Il collettore di aspirazione difettoso della S5 Diesel provoca gravi anomalie di accensione

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi simili sulla mia A6 3.0 TDI (2020). Il problema del collettore di aspirazione è iniziato esattamente come il vostro, con un minimo irregolare, accensione del motore a freddo e perdita di potenza. Una perdita di vuoto nel collettore causava l'ingresso di aria non dosata, confondendo le letture del sensore del collettore. La bruciatura intorno alle guarnizioni aveva creato piccole crepe, causando problemi all'aspirazione dell'aria. Si tratta di un problema serio che può danneggiare i componenti del motore se non viene riparato. La riparazione ha richiesto: Rimozione completa del collettore, sostituzione delle guarnizioni danneggiate, pulizia dei depositi carboniosi, verifica di tutte le linee del vuoto, ricalibrazione dei sensori Il danno al collettore era abbastanza esteso da interessare più cilindri. Dopo la riparazione, l'auto funzionava perfettamente, con un minimo regolare e un'erogazione di potenza adeguata. Questo tipo di riparazione richiede attrezzature diagnostiche specializzate ed esperienza con i moderni motori diesel. A titolo di riferimento, i sintomi sono peggiorati rapidamente nell'arco di 2 settimane, da quando si è notato il primo spegnimento del motore a gravi problemi di prestazioni. Si consiglia di farlo controllare immediatamente per evitare ulteriori danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia S5 lo scorso inverno. I problemi di pressione del collettore e di minimo si sono aggravati nel giro di pochi giorni. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Il mio conto per la riparazione è stato di circa 2800 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera, e in più hanno trovato una linea di aspirazione incrinata durante il lavoro che ha aggiunto altri 200 euro. Dopo la riparazione è andato tutto liscio? Non ci sono altri problemi al sensore del collettore o alle prestazioni del motore? La mia è andata bene, a parte una breve spia di controllo del motore che si è rivelata non correlata.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di riferire che la riparazione del mio collettore di aspirazione è stata completamente solida da quando è stato riparato correttamente. Il totale è stato di 1180 euro, che ha coperto la sostituzione delle parti del collettore bruciate, le nuove guarnizioni e la ricalibrazione corretta di tutto. Il prezzo è stato effettivamente ragionevole, considerando il lavoro dettagliato necessario sul sistema di sensori del collettore e i test completi effettuati. Le prestazioni del motore sono state perfette, senza più accensioni errate, minimo irregolare o problemi di pressione del collettore. L'officina ha fatto un lavoro accurato controllando tutti i componenti correlati mentre la smontavano. Il vostro conto di 2800 euro sembra alto rispetto alla mia esperienza, anche se le diverse officine e la disponibilità dei ricambi possono influire sui prezzi. Dopo 8 mesi, non ho visto nessuna spia del motore e non ho notato alcun problema di erogazione della potenza. Le letture stabili della pressione del collettore confermano che tutto funziona come previsto. La chiave è stata la pulizia completa del collettore durante la riparazione per evitare future perdite della guarnizione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti. La scorsa settimana ho portato la mia S5 da un altro meccanico dopo aver cercato consigli. L'esperienza è stata molto migliore rispetto al mio precedente negozio. Hanno diagnosticato un collettore di aspirazione difettoso e diverse guarnizioni danneggiate che causavano le perdite d'aria. Il motore che si accendeva male e il minimo irregolare erano sicuramente dovuti ai problemi di vuoto che hanno riscontrato. La riparazione totale è stata di 2100 euro, comprensiva di: Nuovo gruppo collettore, sostituzione completa delle guarnizioni, riparazione dei condotti del vuoto, diagnostica completa del sistema, pulizia dei carboni La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione. Il motore ora funziona perfettamente, con una potenza adeguata e senza più odore di scarico. Il minimo è completamente stabile. Il meccanico mi ha mostrato le vecchie parti danneggiate e mi ha spiegato tutto chiaramente. L'ho guidata per una settimana senza problemi. C'è un'enorme differenza di prestazioni rispetto a prima. Sono contento di averla riparata prima che si verificassero gravi danni al motore. La tranquillità è valsa la spesa.

(Tradotto da Inglese)