Il fallimento dell'avvio di Lyriq è legato a problemi del terminale 30

Lavorando su una Cadillac ELR del 2020, ho riscontrato sintomi quasi identici. I problemi di avviamento intermittente indicavano più di un semplice problema di base alla batteria. Dopo test approfonditi, la causa principale è stata ricondotta a un collegamento difettoso del cablaggio vicino alla scatola di distribuzione dell'alimentazione principale. La caduta di tensione sul terminale 30 è spesso un segno rivelatore di un guasto elettrico più profondo piuttosto che della semplice salute della batteria. In questi veicoli elettrici, il sistema ad alta tensione può mascherare problemi di sistema a 12 V sottostanti. Il principale colpevole nel mio caso era la corrosione in un punto di connessione primario, che creava resistenza nel circuito dell'interruttore di accensione. La correzione richiedeva: diagnosi completa del sistema elettrico, sostituzione delle sezioni del cablaggio degradate, pulizia e reinserimento di più punti di connessione, riprogrammazione del modulo di gestione dell'alimentazione. Questa è stata una riparazione seria che ha richiesto diversi giorni per essere diagnosticata e risolta correttamente. I sintomi che descrivi corrispondono allo schema di un problema del cablaggio piuttosto che a un semplice problema della batteria. Il fatto che la batteria abbia funzionato ma i problemi persistono suggerisce fortemente di controllare l'intero percorso di distribuzione dell'alimentazione. Si consiglia di rivolgersi a un tecnico specializzato in veicoli elettrici per eseguire un test completo della caduta di tensione su tutti i principali punti di connessione nel circuito del Terminal 30.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi elettrici dell'ELR. La tua soluzione che riguarda il cablaggio corrisponde sicuramente ai miei sintomi. Dopo aver letto questo, ho programmato una visita presso un'officina certificata per veicoli elettrici per effettuare il test completo di caduta di tensione che hai menzionato. I problemi al motorino di avviamento sono davvero preoccupanti, dato che è la mia auto da tutti i giorni. Potresti dirci quanto ti è costata la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto guasti elettrici da quando l'hai riparata? Vuoi sapere cosa sto potenzialmente guardando sia in termini di costi che di affidabilità.

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Sono felice di annunciare che il mio percorso di riparazione ha avuto un esito positivo. Il conto totale è arrivato a 290 €, che comprendevano la diagnosi e la riparazione della batteria molto scarica, molto più semplice di quanto inizialmente previsto. Il problema principale del sistema di ricarica è stato risolto correggendo la connessione continua positiva del terminale 30, che aveva causato i problemi di alimentazione intermittente. Dopo la riparazione, il motorino di avviamento ha funzionato perfettamente senza che si siano verificati guasti elettrici ricorrenti. Il cortocircuito che inizialmente sospettavamo si è rivelato non correlato al problema principale. L'interruttore di accensione e tutti i componenti associati ora funzionano come previsto. La chiave è stata far eseguire una diagnosi adeguata da tecnici che comprendessero le complessità dei sistemi elettrici dei veicoli elettrici. Sebbene la mia riparazione si sia rivelata semplice, vale comunque la pena fargli eseguire il test di caduta di tensione che stai pianificando, solo per escludere eventuali complicazioni del cablaggio. In base ai sintomi, potresti prendere in considerazione un ambito di riparazione e un intervallo di costi simili, sebbene ogni caso possa variare a seconda del guasto esatto riscontrato durante la diagnosi.

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Ho scoperto cosa non andava con la mia Lyriq oggi. Ho fatto fare quel test di caduta di tensione in officina e si è scoperto che il sistema di ricarica aveva diversi problemi. L'interruttore automatico scattava dal nulla a causa di un collegamento elettrico degradato, il che spiegava i problemi di avviamento. La riparazione ha richiesto circa 4 ore ed è costata 340€. Hanno trovato della corrosione che si accumulava su diversi punti di collegamento elettrico e hanno dovuto sostituire una sezione del cablaggio. Il meccanico mi ha mostrato dove si verificava il cortocircuito, più o meno esattamente dove hai descritto nel tuo ELR. Da quando l'hanno riparato ieri, il motorino di avviamento si avvia perfettamente ogni volta. Niente più interruzioni di corrente al Terminale 30. Hanno anche pulito tutti i principali punti di collegamento come manutenzione preventiva. Ora tutti i codici di errore elettrico sono stati cancellati. Sono davvero contento di aver seguito il tuo consiglio di farlo diagnosticare correttamente invece di dare per scontato che fosse un problema di base della batteria. Farsene occupare da un'officina specializzata in veicoli elettrici ha sicuramente fatto la differenza nel farlo riparare correttamente la prima volta.

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