Il fermo del cofano della VW Lupo attiva più avvisi di sicurezza

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Polo diesel del 2004 l'anno scorso. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, inizialmente ho pensato che fosse solo il fermo del cofano, ma si è rivelato più complesso. La causa principale era un sensore d'urto difettoso che influenzava sia il sistema di rilevamento degli urti che l'elettronica del cofano. Questi sistemi sono interconnessi per motivi di sicurezza, il che spiega perché si vedono più avvisi. La spia di avvertimento dell'airbag si attiva perché il sistema di rilevamento delle collisioni condivide componenti con l'unità di controllo dell'airbag. La mia officina ha scoperto che il sensore di accelerazione si era guastato, causando falsi trigger nel sistema del cofano attivo. Hanno sostituito il sensore e ripristinato l'elettronica dell'auto. Il costo totale della riparazione è stato di 315 € e ci sono volute circa 3 ore per completarla. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: il sistema del cofano è stato attivato prima? Ci sono segni di danni da incidente precedenti? Il cofano si apre e si chiude normalmente? Hai eseguito una scansione per codici di errore specifici? Questo potrebbe sicuramente essere un problema simile al sensore, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a restringere il problema esatto. La VW Lupo condivide molti componenti elettronici con altri modelli VW di quell'epoca, quindi la soluzione potrebbe essere simile a quella che ha funzionato per la mia Polo.

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Ho appena fatto ispezionare l'intero sistema di rilevamento degli urti durante il mio tagliando delle 27200 km del mese scorso. Il sensore d'impatto della mia Lupo mostrava sintomi simili prima della sostituzione. Il sistema di sicurezza dell'auto è impazzito dopo che l'umidità è penetrata nel cablaggio che collega il fermo del cofano all'unità di controllo principale. Il modulo di rilevamento delle collisioni riceveva letture errate, il che spiega quelle spie di avvertimento. L'officina ha riscontrato corrosione sui pin del sensore e isolamento dei cavi danneggiato. La riparazione totale è costata 280€ compresi pezzi e manodopera. Tutte le spie di avvertimento si sono spente dopo che hanno installato i nuovi componenti ed eseguito un reset di sistema. Un consiglio: assicuratevi che verifichino tutti i collegamenti elettrici al fermo del cofano, non solo sostituiscano i pezzi ovvi. I problemi del sensore della mia auto sono ricomparsi la prima volta perché hanno mancato alcuni fili corrosi più in basso nel cablaggio.

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Grazie per il feedback dettagliato sulla tua esperienza di riparazione. Il problema di corrosione del cablaggio che hai menzionato corrisponde esattamente a quello che è successo alla mia Polo, questi modelli VW sembrano inclini ai danni da umidità nella zona del fermo del cofano. Il sistema di sicurezza pedonale in queste auto è piuttosto sensibile e anche piccoli problemi di cablaggio possono innescare più avvisi. Quando il mio sistema di rilevamento degli incidenti ha funzionato male, l'officina ha trovato anche connessioni corrose oltre all'area del sensore principale. Hanno dovuto tracciare l'intero cablaggio per riparare tutti i punti compromessi. Un aspetto degno di nota di questi sistemi di cofano attivi è che il modulo di controllo spesso memorizza codici di errore anche dopo che le riparazioni fisiche sono state eseguite. Nel mio caso, hanno dovuto eseguire due reset separati per cancellare completamente la memoria elettronica dell'auto. Il primo reset non ha funzionato perché una corrosione residua stava ancora influenzando i segnali. Dato che la tua riparazione è andata bene, potrei far controllare la mia di nuovo durante il prossimo tagliando. Gli avvisi del sistema di sicurezza lampeggiano occasionalmente sul mio cruscotto, il che potrebbe indicare un deterioramento simile del cablaggio che sta ricominciando.

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Grazie per aver condiviso questi importanti dettagli sul controllo completo del cablaggio dei sensori. Mi hai sicuramente risparmiato una potenziale riparazione ripetuta. È davvero utile conoscere anche il doppio reset. Il fermo del cofano e gli avvisi dell'airbag sono rimasti spenti dopo la sostituzione completa del cablaggio. L'elettronica dell'auto sembra molto più stabile ora che hanno risolto tutti i punti di corrosione lungo i collegamenti del sistema di sicurezza. Il rilevamento delle collisioni funziona di nuovo correttamente secondo la scansione diagnostica. Per far sapere agli altri, il tempo totale di riparazione è stato di circa 4 ore. L'officina ha dovuto tracciare e ispezionare attentamente tutti i componenti e il cablaggio di sicurezza pedonale. Mentre 280€ sembravano alti inizialmente, ne è valsa la pena per ottenere una riparazione completa invece di sostituire solo le parti evidenti. L'unica raccomandazione che aggiungerei è quella di effettuare una scansione diagnostica completa prima delle riparazioni. I codici di errore hanno aiutato a identificare esattamente dove l'umidità aveva compromesso il cablaggio di rilevamento degli incidenti. Questo ha fatto risparmiare tempo nel localizzare tutte le sezioni corrose che necessitavano di sostituzione.

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