Il fischio del turbo della VW Polo indica un guasto della wastegate.

Ho avuto sintomi simili su una VW Golf TDI del 2013. I problemi di controllo della sovralimentazione sono iniziati gradualmente, prima con una erogazione di potenza incoerente, poi sono progrediti al fischio e al consumo eccessivo di carburante che hai descritto. I test diagnostici hanno rivelato una valvola di bypass elettrica difettosa e un attuatore di controllo della sovralimentazione compromesso. La wastegate del turbo non si apriva e si chiudeva correttamente, causando una pressione di sovralimentazione irregolare. Una scansione ha mostrato più codici di perdita di sovralimentazione e le letture del sensore di pressione erano molto al di fuori dei parametri normali. La riparazione ha richiesto: Sostituzione della valvola di bypass elettrica, Installazione di una nuova valvola attuatore, Test del funzionamento della wastegate del turbo, Ricalibrazione delle impostazioni di controllo della sovralimentazione, Cancellazione dei codici di errore. Questo era un problema serio che avrebbe potuto portare a un completo guasto del turbo se lasciato irrisolto. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che è successo con la mia Golf, il rumore sibilante indica in genere la fuoriuscita di sovralimentazione dove non dovrebbe. La riparazione ha risolto tutti i problemi: L'erogazione di potenza è tornata alla normalità, Il consumo di carburante è migliorato, Il regime minimo del motore si è stabilizzato, I suoni sibilanti/fischianti sono scomparsi, La spia del motore è stata cancellata. Consiglierei di farla controllare presto, poiché continuare a guidare con un controllo di sovralimentazione difettoso può causare ulteriori danni al motore.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf TDI. La tua descrizione dei problemi dell'attuatore del turbo corrisponde a quello che sto riscontrando con la mia Polo. È positivo sapere che la riparazione ha risolto completamente tutto. I problemi del sistema turbo sulla mia auto stanno peggiorando e i sintomi di perdita di pressione di sovralimentazione che hai menzionato coincidono perfettamente. Ero preoccupato per possibili danni al motore continuando a guidarla in queste condizioni. Sono curioso di conoscere il costo della riparazione per la tua soluzione del wastegate del turbo. Quanto hai finito per pagare? Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi relativi alla sovralimentazione da quando è stata eseguita la riparazione?

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Ottime notizie, dopo i lavori di riparazione il guasto all'attuatore della pressione di sovralimentazione è stato completamente risolto. Il costo totale è stato di 250€ per la sostituzione della valvola di bypass elettrica. I problemi che hai menzionato sono incredibilmente simili a quelli che ha avuto la mia Golf. Da quando ho riparato i componenti del sistema turbo difettosi, tutto funziona perfettamente. Il controllo della sovralimentazione è costante, nessun altro avviso del sensore di pressione e la wastegate del turbo funziona come dovrebbe. Nessun problema ricorrente in oltre un anno di guida. Il costo della riparazione è stato ragionevole considerando i potenziali danni che avrebbero potuto verificarsi al sistema turbo se fosse stato lasciato non riparato. La sostituzione e la ricalibrazione della valvola attuatore hanno ripristinato il corretto controllo della sovralimentazione ed eliminato tutti i sintomi preoccupanti. Consiglierei sicuramente di far controllare la tua auto presto, l'investimento in una riparazione adeguata vale la pena per evitare danni più estesi al turbo in futuro. I sintomi che stai riscontrando non si risolveranno da soli e probabilmente peggioreranno nel tempo.

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Dopo aver chiesto consiglio sul forum, la settimana scorsa ho finalmente portato la mia Polo da uno specialista VW locale. Il meccanico ha confermato che era effettivamente l'attuatore del turbo a causare i problemi. Hanno trovato la wastegate parzialmente bloccata e la pressione di sovralimentazione era completamente fuori controllo. La riparazione totale è costata 280€, che includevano: nuova valvola attuatore, manodopera per l'installazione, test del sistema, calibrazione elettronica. Sono davvero contento di averla fatta riparare quando l'ho fatto. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi e mi ha spiegato come il controllo di sovralimentazione difettoso avrebbe potuto alla fine distruggere l'intero turbo. La macchina ora va perfettamente, nessun altro fischio o sibilo, la potenza è tornata normale e il consumo di carburante è migliorato significativamente. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza. Mi ha dato la sicurezza di farla diagnosticare e riparare correttamente prima che le cose peggiorassero. Sicuramente terrò d'occhio eventuali problemi relativi alla sovralimentazione in futuro.

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