Il fischio dell'acceleratore della RS5 indica un guasto al sistema d'aria

In qualità di proprietario di una RS7 che ha affrontato problemi simili l'anno scorso a 165.000 km, quel fischio combinato con un funzionamento irregolare suggerisce fortemente una perdita di vuoto nel sistema di aspirazione dell'aria. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: il motore si spegne al minimo e la risposta dell'acceleratore non è uniforme. Un'ispezione approfondita ha rivelato che il problema era un tubo del vuoto deteriorato che collegava il corpo farfallato. Questi tubi diventano fragili con il tempo, creando piccole crepe che interrompono la corretta alimentazione dell'aria al motore. Il meccanico ha trovato diversi punti di connessione in cui i tubi del vuoto avevano sviluppato crepe sottili, permettendo all'aria non dosata di entrare nel sistema. Questo spiegava la spia del motore e le condizioni di funzionamento irregolare. La riparazione ha richiesto la sostituzione di diversi tubi del vuoto e la verifica della tenuta dell'intero sistema di aspirazione dell'aria. Anche il corpo farfallato stesso doveva essere pulito, poiché attraverso queste perdite entrava aria non filtrata. Si tratta di un problema serio che influisce sulle prestazioni del motore e sul risparmio di carburante e che, se non affrontato, può portare a problemi più gravi. Per risolvere il problema è necessario eseguire una prova di pressione dell'intero sistema di depressione per individuare tutte le potenziali perdite, e non solo azzerare la spia. Il sibilo descritto è un classico sintomo di una perdita di vuoto che interrompe l'alimentazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la RS7. Sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia RS5. La diagnosi della perdita di vuoto ha senso visti i sintomi. Hai tenuto traccia del costo totale della riparazione per i tubi del vuoto e la manutenzione del corpo farfallato? Sono anche curioso di sapere se da quando l'hai riparata sono emersi altri problemi correlati. Il mio meccanico ha indicato un prezzo piuttosto alto, quindi sto cercando di capire se è in linea con quanto pagato da altri. Il rumore di stallo e di fischio del motore sta peggiorando, quindi devo assolutamente risolvere il problema al più presto. Voglio solo essere sicuro di ricevere la giusta riparazione a un prezzo equo.

(Tradotto da Inglese)

Il lavoro è stato eseguito la scorsa settimana e ha risolto completamente tutti i problemi. La pressione del collettore è ora stabile e il motore funziona regolarmente senza alcun fischio. Il costo totale è stato di 175 euro per la sostituzione del tubo flessibile difettoso tra la pompa e la valvola dell'aria. Dopo aver riparato i tubi del vuoto, il problema del minimo è scomparso completamente e la spia del motore non si è più accesa. La risposta del corpo farfallato è molto migliore e anche il risparmio di carburante è migliorato. Non si verificano più stalli o problemi di funzionamento. Vale la pena di notare che la chiave è stata una diagnosi corretta con test di pressione, proprio come suggerito dal vostro meccanico. Il prezzo che vi è stato proposto potrebbe sembrare elevato, ma considerando l'attrezzatura di prova specializzata necessaria e la manodopera necessaria per accedere a tutte le connessioni, è in realtà ragionevole per questo tipo di riparazione. Se i sintomi peggiorano, non aspettate troppo. Piccole perdite di vuoto possono trasformarsi nel tempo in problemi più gravi che interessano altri componenti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Ieri ho finalmente proceduto alla riparazione, dopo aver avuto a che fare con quei fastidiosi problemi al minimo per settimane. Il meccanico ha trovato esattamente quello che sospettavamo: linee di depressione incrinate vicino al corpo farfallato che causavano problemi di aspirazione dell'aria. L'intero sistema doveva essere sottoposto a un test di pressione per individuare tutte le perdite. Il costo totale è stato di 850 euro e comprendeva la sostituzione di tre tubi del vuoto danneggiati, la pulizia del corpo farfallato e un test diagnostico completo. Più di quanto volessi spendere, ma ora il motore funziona perfettamente. Niente più spia del motore, strani fischi o problemi di stallo del motore. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi tubi e si vedevano chiaramente le crepe che lasciavano entrare aria non dosata nel sistema. È stata un'ottima scelta quella di farlo riparare prima che causasse altri problemi. Con il ripristino della corretta alimentazione dell'aria, l'auto sembra di nuovo nuova. Apprezzo molto il consiglio che mi ha aiutato a identificare correttamente il problema.

(Tradotto da Inglese)