Il guasto al catalizzatore di NOx dell'SQ8 causa perdite dallo scarico

Recentemente ho avuto un problema simile di perdita di gas di scarico sulla mia S7 (2018, benzina). I sintomi corrispondevano esattamente: spia del motore, rumore di scarico caratteristico e codici relativi al catalizzatore. La causa principale era un guasto alla guarnizione tra il convertitore catalitico e il collettore di scarico, che consentiva la fuoriuscita dei gas di scarico. Ciò influiva sia sull'efficienza del carburante che sul controllo delle emissioni, in particolare sul sistema di catalizzazione degli NOx. La perdita faceva sì che il motore funzionasse in modo ricco per compensare la perdita, con conseguente ulteriore stress per il convertitore catalitico. La riparazione ha richiesto la rimozione dell'intero collettore di scarico per accedere e sostituire la guarnizione guasta e la ferramenta di montaggio danneggiata. Mentre il sistema era smontato, il meccanico ha riscontrato un leggero danno allo scudo termico del convertitore catalitico, che richiedeva anch'esso attenzione. Si tratta sicuramente di un problema serio che richiede un'attenzione tempestiva. Le perdite allo scarico possono consentire l'ingresso nell'abitacolo di ossidi di azoto e altre emissioni nocive, con un impatto sulla qualità dell'aria. Inoltre, impediscono al sistema di controllo delle emissioni di funzionare correttamente. Il problema si aggrava con il tempo e, se non viene affrontato, può portare a danni più estesi. Si consiglia vivamente di farlo controllare da un concessionario autorizzato, data la complessità dei moderni sistemi di scarico, soprattutto nei modelli ad alte prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la S7. Il problema del sistema di scarico sembra molto simile a quello che sto riscontrando con la mia SQ8. È davvero utile conoscere la potenziale causa principale con la guarnizione guasta e l'impatto sul sistema del catalizzatore di NOx. Ho appena fissato un appuntamento per la diagnostica dell'auto presso un'officina specializzata. Prima di andarci, ti dispiacerebbe dirmi qual è stato il costo totale della riparazione nel tuo caso? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi legati allo scarico o alle emissioni da quando l'hai riparata? Voglio essere sicuro di avere un budget adeguato e di sapere a cosa fare attenzione per mantenere un'adeguata efficienza del carburante in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di riferire sulla mia esperienza di riparazione della S7. La riparazione è andata a buon fine e da allora non ho riscontrato alcun problema al sistema di scarico o alle emissioni. Il problema dell'invecchiamento del catalizzatore di stoccaggio degli NOx è stato completamente risolto dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 265 euro per la riparazione della perdita di gas di scarico, che comprendeva la sostituzione della guarnizione guasta e la risoluzione dei problemi di hardware di montaggio. In realtà è stato meno di quanto mi aspettassi inizialmente per un lavoro di riparazione automobilistica di questa natura. L'officina mi ha confermato che, se presa in tempo, ha evitato ulteriori danni ai componenti di controllo degli ossidi di azoto. L'efficienza del carburante è tornata alla normalità una volta che il sistema di scarico è stato nuovamente sigillato correttamente. Un consiglio: assicuratevi che controllino accuratamente tutti i punti di connessione mentre il sistema è esposto. Nel mio caso, hanno identificato e prevenuto potenziali problemi futuri ispezionando l'intero gruppo del catalizzatore NOx durante la riparazione. Rivolgersi a un'officina specializzata è stata sicuramente la scelta giusta per affrontare questo tipo di problema del sistema di emissioni. Le loro apparecchiature diagnostiche sono state in grado di individuare con precisione i punti di fuoriuscita dei gas di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti su come è andata la riparazione della mia SQ8. Dopo aver ricevuto i commenti utili qui, l'ho portata in un'officina specializzata per una corretta diagnostica dell'auto. È emerso che il problema era esattamente quello descritto, una guarnizione difettosa tra il convertitore catalitico e il collettore di scarico. La perdita interessava il sistema di controllo degli ossidi di azoto e causava l'accensione della spia del motore. Il costo della riparazione è stato di 380 euro in totale, che comprendeva la sostituzione della guarnizione danneggiata, alcuni componenti di montaggio e un'ispezione completa del sistema di emissioni. L'officina ha utilizzato apparecchiature specializzate per verificare che i gas di scarico fossero ora adeguatamente contenuti e che i sensori di qualità dell'aria funzionassero correttamente. Ora l'auto funziona perfettamente, non emette più suoni strani e la spia del motore di controllo è spenta. L'efficienza del carburante è notevolmente migliorata dopo la riparazione. Sono davvero contento di aver affrontato il problema tempestivamente, prima che potesse causare danni più estesi al catalizzatore di stoccaggio degli NOx. A chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, consiglio vivamente di farli controllare da specialisti che conoscono i moderni sistemi di emissioni. Gli strumenti diagnostici che utilizzano fanno un'enorme differenza nell'individuare con precisione le perdite di gas di scarico.

(Tradotto da Inglese)