Il guasto al sistema DEF di Audi A6 causa un problema di mancato avviamento

Lo scorso inverno ho avuto lo stesso identico problema con la mia Audi A4 TDI del 2016. Avendo una certa esperienza con i motori diesel, ho capito che il problema era probabilmente legato al sistema di controllo delle emissioni. L'allarme sul cruscotto è iniziato con un avviso DEF, poi è passato alla prevenzione dell'avviamento del motore. Il problema si è rivelato essere un collegamento difettoso tra il sensore di capacità del serbatoio e il dosatore dell'AdBlue. Il sistema catalizzatore SCR richiede un flusso di fluido DEF adeguato per mantenere gli standard di controllo delle emissioni. L'ho fatto riparare in un'officina, per un costo totale di 250 euro per parti e manodopera. Hanno scoperto che la linea di uscita dal serbatoio all'unità di dosaggio era difettosa e doveva essere sostituita. Dopo la riparazione, l'efficienza del carburante è tornata normale e tutte le spie si sono azzerate. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: chilometraggio attuale, codici di errore completi della scansione diagnostica, se il serbatoio DEF è stato riempito di recente, se ha notato un odore di scarico insolito, condizioni di temperatura al momento dell'inizio del problema Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il suo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se è potenzialmente qualcosa di diverso.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 155000 km solo 3 mesi fa. I codici di errore della scansione diagnostica indicano P20EE e P204F. Il serbatoio DEF è pieno al 25% secondo l'indicatore. L'officina mi ha chiesto 850 euro per la diagnosi e l'eventuale sostituzione del catalizzatore SCR. Speravo si trattasse solo di un problema di sensori data la recente manutenzione, ma le spie del sistema di iniezione sono preoccupanti. Qualcuno ha trovato una soluzione più economica prima di impegnarsi in una riparazione così costosa?

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Grazie per aver fornito questi dettagli. La mia A4 mostrava codici di errore simili quando ho affrontato questo problema. In base ai codici che condividete (P20EE e P204F), questo indica un'efficienza del catalizzatore SCR inferiore alla soglia, che corrisponde a quanto ho riscontrato io. Prima di spendere 850 euro per una sostituzione completa dell'SCR, considerate questi punti in base alla mia esperienza: 1. Il codice P204F spesso indica un cattivo dosaggio del DEF piuttosto che un catalizzatore guasto. La mia riparazione prevedeva la riparazione del collegamento del dosatore, non la sostituzione dell'intero sistema SCR. 2. Con il livello di DEF al 25%, provare a effettuare un rabbocco completo. A volte i bassi livelli del fluido possono causare un dosaggio irregolare e far scattare questi avvisi relativi alle norme sulle emissioni. 3. Fate analizzare la qualità del DEF. Un fluido contaminato o degradato può causare problemi simili al sistema di iniezione. La mia officina ha riscontrato che il DEF cristallizzato bloccava il flusso corretto. 4. Controllare tutti i collegamenti tra il serbatoio DEF e il modulo di dosaggio. Il sistema di scarico diesel è sensibile a qualsiasi perdita o raccordo allentato. La riparazione da 250 euro di cui ho parlato in precedenza ha risolto esattamente questi sintomi senza richiedere la sostituzione completa del catalizzatore. Prima di procedere a una riparazione più costosa, è bene chiedere un secondo parere sul sistema di erogazione del DEF.

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Grazie per il contributo. Dopo aver letto di esperienze simili, proverò prima a riempire completamente il serbatoio DEF e a far controllare i collegamenti. L'enorme differenza di prezzo tra un'eventuale riparazione del dosatore e la sostituzione completa del catalizzatore SCR fa sì che valga la pena esplorare queste opzioni. Chiederò un secondo parere a un'altra officina, chiedendo in particolare di ispezionare il sistema di iniezione DEF e di verificare la qualità del liquido. Ultimamente l'efficienza del carburante è leggermente peggiorata, il che corrisponde a quanto detto da altri riguardo ai problemi del dosatore. Se qualcuno ha consigli su strumenti diagnostici affidabili per leggere codici di errore più dettagliati dal sistema degli standard di emissione, è pregato di condividerli. Aggiornerò quando saprò di più su cosa ha risolto il problema.

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