Il guasto al sistema di raffreddamento della VW Taigo è legato all'unità di controllo

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross del 2020, che ho risolto l'estate scorsa. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di raffreddamento, posso condividere cosa ha funzionato nel mio caso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: surriscaldamento del motore, spia del motore accesa e perdite di liquido di raffreddamento. La diagnosi iniziale dell'auto ha rivelato un guasto di comunicazione del bus CAN tra il modulo di controllo del sistema di raffreddamento e la centralina del motore. Il problema è stato infine individuato in un collegamento elettrico danneggiato vicino al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. L'officina ha scoperto che l'umidità aveva corroso uno dei pin del connettore, causando intermittenti guasti di comunicazione. Questo ha creato letture di temperatura errate, portando a una gestione impropria della pressione del liquido di raffreddamento. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore del cablaggio e la ricalibrazione del modulo di controllo, con un costo di 95€ manodopera inclusa. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore in officina. Da allora, nessun altro problema con il sistema di raffreddamento o messaggi di errore. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Hai notato una qualche correlazione tra i problemi e specifiche condizioni di guida? Quali codici di errore mostra il tuo sistema diagnostico? Questi problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente? Sono stati eseguiti lavori di manutenzione recenti sul sistema di raffreddamento? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema deriva da un problema di cablaggio simile o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Taigo ha appena effettuato il tagliando dei 130000 km il mese scorso, che includeva un controllo completo del sistema di raffreddamento. I problemi sono iniziati poco dopo, quindi sospetto che ci possa essere una connessione. Lo strumento diagnostico mostra il codice di errore P0128 e un errore di collegamento dati nel modulo di controllo motore. È interessante notare che i problemi si verificano principalmente durante la guida in autostrada, meno nel traffico cittadino. L'indicatore di temperatura fluttua in modo erratico quando ciò accade. I problemi di pressione del sistema di raffreddamento e gli errori di comunicazione dell'unità di controllo sono iniziati improvvisamente, solo una settimana dopo il tagliando. Il mio meccanico ha suggerito che un guasto software potrebbe causare un'errata lettura dei sensori di temperatura da parte dell'unità di controllo, ma volevo verificare se altri hanno avuto esperienze simili prima di procedere con le riparazioni.

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Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base a quanto descrivi, i tuoi sintomi corrispondono molto a quelli che ho sperimentato io, ma ci sono alcune differenze chiave. Dopo l'assistenza sulla mia T-Cross, ho notato anche errori di comunicazione del modulo di controllo simili. Tuttavia, nel mio caso, il codice di errore diagnostico era diverso, indicando specificamente il problema di cablaggio menzionato in precedenza. Il tuo codice P0128 combinato con l'errore di collegamento dati suggerisce un'interazione più complessa tra l'unità di controllo e i sistemi di monitoraggio della temperatura. La tempistica dopo l'assistenza è particolarmente significativa, sul mio veicolo, un tecnico ha successivamente scoperto che durante la manutenzione ordinaria, un connettore era stato accidentalmente schiacciato, creando problemi di segnale intermittenti. I sintomi specifici dell'autostrada sono significativi. Quando la mia auto ha mostrato un comportamento simile, le velocità più elevate e il maggiore carico del motore hanno reso più evidenti i problemi di comunicazione dell'unità di controllo. Le letture irregolari del manometro della temperatura corrispondono a quelle che ho sperimentato prima della riparazione. Dati questi schemi, un guasto software nel modulo di controllo è certamente possibile, ma raccomanderei di far controllare specificamente dal centro assistenza: tutte le connessioni dei sensori che sono state disturbate durante l'assistenza recente, l'integrità del cablaggio del sensore di temperatura del refrigerante, le connessioni di massa per il modulo di controllo del motore. La mia riparazione finale è risultata più semplice di quanto inizialmente sospettato, anche se il processo diagnostico ha richiesto più tempo della riparazione stessa. Il costo totale per la diagnosi e la risoluzione dei problemi dell'unità di controllo è stato di 180€.

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In base alla tua esperienza, penso che la tempistica del post-intervento sia troppo coincidente per essere ignorata. Il codice P0128 e gli errori di collegamento dati, combinati con il surriscaldamento specifico dell'autostrada, indicano un problema di connettività introdotto durante la manutenzione. La tua esperienza con il connettore schiacciato sembra molto pertinente alla mia situazione. L'anomalo comportamento dell'indicatore di temperatura corrisponde a quello che hai descritto e, poiché i miei problemi peggiorano anche sotto carico autostradale, sospetto una causa principale simile. L'insorgere improvviso dopo l'intervento supporta ulteriormente questa teoria. La mia principale preoccupazione era la sostituzione di un componente principale, ma il tuo caso suggerisce che controllare prima i cablaggi e le connessioni sia più sensato. Farò ispezionare all'officina tutte le connessioni dei sensori e le masse del modulo di controllo prima di esplorare soluzioni più complesse. I codici di errore diagnostici sembrano allinearsi con problemi di comunicazione piuttosto che con un guasto meccanico. Se il costo di riparazione si aggira intorno a 180€, come nel tuo caso, sarebbe di gran lunga meglio che sostituire i principali componenti del sistema di raffreddamento. Prenoterò un appuntamento focalizzato specificamente sul controllo di questi problemi di connettività. La diagnostica dell'auto che indica un errore dell'unità di controllo piuttosto che un guasto fisico del sistema di raffreddamento mi fa ben sperare che questo possa essere risolto senza riparazioni estese.

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