Il guasto al turbo Patriot causa diversi problemi al motore

L'anno scorso ho avuto un problema analogo con la mia Compass diesel del 2012. Ho una certa esperienza di base con i sistemi turbo, anche se di solito lascio le riparazioni complesse ai professionisti. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: perdita di potenza, fischi e quella fastidiosa fluttuazione della pressione di sovralimentazione. Nel mio caso, il guasto all'attuatore del turbo è stato ricondotto a una valvola di bypass elettrica che si era completamente guastata. La riparazione mi è costata 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. L'officina ha confermato che era solo la valvola di bypass a dover essere sostituita, non l'intero gruppo del turbocompressore. Hanno eseguito una diagnostica completa del sistema di controllo della sovralimentazione per assicurarsi che non fossero interessati altri componenti. Potreste fornirci ulteriori dettagli per aiutarci a circoscrivere il problema: Chilometraggio attuale del Patriot, Eventuali codici diagnostici visualizzati, La perdita di potenza avviene gradualmente o improvvisamente, Avete notato del fumo nero dallo scarico Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Compass. I problemi dell'attuatore del turbo a volte possono essere diagnosticati in modo errato, quindi avere informazioni complete aiuta a garantire la giusta soluzione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando effettuato a 157553 KM ha confermato che la wastegate del turbo era effettivamente la causa dei problemi menzionati. Un'ispezione approfondita ha rivelato la presenza di diversi componenti usurati nel sistema del turbocompressore, con conseguenti perdite di pressione significative. Il meccanico ha riscontrato che l'attuatore del turbo aveva un gioco eccessivo e che la valvola wastegate non manteneva un adeguato controllo della pressione di sovralimentazione. Dopo aver sostituito entrambi i componenti e le relative guarnizioni, il fischio è scomparso completamente e la potenza è stata ripristinata. Il costo totale della riparazione è stato di 850 euro e comprendeva: Nuovo gruppo attuatore del turbo, sostituzione della valvola Wastegate, test di pressione dell'intero sistema, costi di manodopera Il motore ora funziona regolarmente senza più problemi di stallo o di potenza. Le letture regolari della pressione di sovralimentazione mostrano che tutto funziona come previsto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione del Patriot. La tua esperienza rispecchia ciò che è successo con la mia Compass dopo alcuni mesi: il problema iniziale della valvola dell'attuatore era in realtà parte di un problema più ampio del sistema del turbo che doveva essere risolto. Sebbene la mia riparazione iniziale sia stata più economica, alla fine sono dovuto tornare per una sostituzione completa dell'attuatore del turbo circa 3 mesi dopo, quando il sensore di pressione ha iniziato a mostrare letture irregolari. Il costo totale è stato simile al tuo, circa 800 euro per il lavoro completo. La riparazione completa che avete fatto è stata sicuramente la scelta giusta. La sostituzione di singoli componenti spesso porta a problemi ricorrenti, poiché l'intero sistema del turbo funziona come un'unica unità. Il test di pressione eseguito è fondamentale, in quanto aiuta a identificare eventuali perdite di pressione nascoste che potrebbero causare problemi in seguito. Si consiglia di tenere sotto controllo le letture della pressione di sovralimentazione per le prossime settimane. Nel mio caso, ci sono voluti circa 500 km di guida perché i nuovi componenti si assestassero completamente e i valori si stabilizzassero. Il sistema di gestione del motore a volte ha bisogno di tempo per adattarsi alle nuove impostazioni dell'attuatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione. Il mio sospetto iniziale che il colpevole fosse l'attuatore del turbo era corretto, anche se il problema si è rivelato più esteso di quanto si pensasse. La diagnosi completa ha rivelato il malfunzionamento di diversi componenti del sistema del turbo, non solo il problema della wastegate che avevo sospettato inizialmente. I sintomi coincidevano perfettamente: perdita di potenza, fischi e comportamento irregolare della pressione di sovralimentazione. La prova di pressione dell'intero sistema del turbo si è rivelata preziosa, poiché ha permesso di scoprire ulteriori perdite di sovralimentazione che non erano immediatamente evidenti. Il costo della riparazione, pari a 850 euro, è stato più alto del previsto, ma giustificato dal lavoro completo necessario: Nuovo gruppo attuatore del turbo, sostituzione della valvola Wastegate, test della pressione dell'intero sistema, manodopera per il lavoro completo I risultati parlano da soli: niente più stallo, controllo corretto della sovralimentazione e prestazioni del motore ripristinate. Il meccanico ha raccomandato di monitorare le letture della pressione di sovralimentazione per le prossime settimane, durante il rodaggio dei nuovi componenti. Aggiornerò la discussione in caso di problemi, ma per ora la riparazione sembra aver risolto completamente i problemi.

(Tradotto da Inglese)