Il guasto all'avviamento della RS6 è riconducibile a problemi del sistema di alimentazione

Ho riscontrato un problema di avviamento simile con la mia Audi RS7 4.0L del 2014. I sintomi corrispondevano esattamente, problemi di avviamento intermittenti con breve accensione della spia di guasto motore durante i tentativi di avviamento. Dopo vari tentativi di diagnostica, la causa principale è stata la corrosione dei collegamenti dei cavi della batteria, e non un problema di iniezione del carburante o di centralina, come si sospettava inizialmente. La corrosione ha creato una resistenza nel circuito, causando cadute di tensione che hanno innescato vari segnali elettronici di guasto. Si tratta di un problema serio, perché i collegamenti elettrici difettosi possono simulare diversi problemi, portando a diagnosi errate. Le irregolarità di tensione possono influenzare il sistema di iniezione del carburante e generare codici di controllo del motore che non sembrano correlati al problema reale. I principali passaggi diagnostici che hanno rivelato il vero problema: Test di caduta di tensione sui collegamenti della batteria, scansione del codice di controllo motore durante i tentativi di avviamento, test dei collegamenti a terra della centralina, misurazione dell'assorbimento di corrente del motorino di avviamento: Pulizia di tutti i collegamenti dei terminali della batteria, sostituzione delle estremità corrose dei cavi, applicazione di grasso dielettrico, controllo/pulizia di tutti i principali punti di massa Dopo aver affrontato i collegamenti elettrici, tutti i problemi di avviamento e i falsi indicatori di guasto del motore si sono risolti completamente. Prima di procedere a una diagnostica più complessa del sistema di alimentazione o della centralina, si consiglia di ispezionare accuratamente i cavi e i collegamenti della batteria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sui collegamenti della batteria. La mia RS6 ha avuto sintomi quasi identici lo scorso inverno. L'impennata del motore e i problemi di avviamento sono stati incredibilmente frustranti, soprattutto dopo numerosi tentativi di diagnosi falliti. La tua soluzione per l'impianto elettrico è stata azzeccata. Dopo aver pulito i collegamenti e sostituito un cavo corroso, le spie insolite del motore sono scomparse completamente. Anche gli avvisi di guasto della centralina hanno smesso di comparire durante i tentativi di avviamento. Per curiosità, ricorda più o meno quanto è costata la riparazione? E tutto ha continuato a funzionare correttamente dopo la riparazione? La diagnostica del mio motore è stata pulita per 6 mesi, ma è sempre bello sentire parlare di affidabilità a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare i cavi della batteria circa 3 mesi fa per 155 euro e ora l'auto funziona perfettamente. Non ci sono più problemi di sovralimentazione del motore o avvisi di guasto della centralina all'avvio. Il meccanico ha riscontrato una significativa corrosione sui collegamenti principali della batteria, che causava problemi di avviamento intermittenti e insolite spie di errore del motore. Da quando sono stati riparati i collegamenti dei cavi, la diagnostica del motore ha mostrato zero errori. Gli sporadici stalli del motore sono completamente scomparsi e l'impianto elettrico funziona esattamente come dovrebbe. Vale sicuramente la pena di controllare le cose semplici come i collegamenti della batteria prima di tuffarsi nella complessa risoluzione dei problemi dell'iniezione di carburante. È bello sapere che anche la vostra RS6 funziona bene dopo aver risolto problemi elettrici simili. Questi problemi possono essere difficili da diagnosticare perché spesso simulano malfunzionamenti più gravi del controllo del motore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver lottato con i problemi di avviamento della mia RS6, la scorsa settimana ho finalmente risolto il problema presso un nuovo meccanico. Il conto totale è stato di 180 euro per la pulizia dei collegamenti, la sostituzione del cavo della batteria principale corroso e l'esecuzione di una scansione diagnostica completa del motore per verificare la soluzione. L'esperienza è stata migliore del previsto: hanno trovato il problema elettrico nel giro di un'ora. Il meccanico mi ha mostrato quanto fosse corroso il collegamento della batteria principale, il che spiegava tutti quegli insoliti avvisi di guasto del motore e i problemi di avviamento. Da una settimana funziona perfettamente. Non ci sono più messaggi di guasto alla centralina o di stallo del motore durante le partenze a freddo. La diagnostica del motore è completamente pulita. È stato un sollievo poterlo riparare correttamente dopo i tre tentativi falliti con il mio precedente meccanico.

(Tradotto da Inglese)