Il guasto alla centralina dell'Audi SQ8 provoca una perdita di potenza

Come persona con una discreta esperienza nella diagnostica delle auto, ho affrontato un problema molto simile sulla mia Q7 del 2020. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente alla mia esperienza: perdita improvvisa di potenza e avvisi sulle prestazioni del motore. Inizialmente ho sospettato che si trattasse della centralina, ma dopo aver effettuato un test professionale dell'elettronica del veicolo, si è scoperto che si trattava di un relè principale difettoso. Questo componente è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e della centralina. La riparazione ha comportato: 1. Scansione diagnostica completa 2. Verifica dei collegamenti elettrici 3. Sostituzione del relè principale Sostituzione del relè principale 4. Reset del sistema ECU 5. Verifica finale delle prestazioni Il costo totale è stato di 120 euro, compresi i ricambi e la manodopera. L'intero processo ha richiesto circa 2 ore. Prima di trarre conclusioni sulla centralina, è necessario eseguire una scansione diagnostica adeguata. Potresti condividere con noi: Quali codici di errore vengono visualizzati? Il problema si verifica quando il motore è freddo o caldo? Ci sono altri problemi elettrici come lo sfarfallio delle luci? Ha notato qualche spia prima della perdita di potenza? Questo aiuterebbe a determinare se il vostro caso è simile a quello che ho riscontrato io con il relè principale o se indica un diverso problema di elettronica automobilistica.

(Tradotto da Inglese)

L'ultima manutenzione è stata effettuata a 147668 km. Dopo i vostri commenti, ho pensato anch'io al relè, ma il mio rapporto di diagnostica del controllo motore mostra codici di errore diversi. I principali sono P0234 e P0299, che indicano un possibile problema al turbocompressore piuttosto che un guasto elettrico nel modulo del computer. La perdita di potenza si verifica costantemente, sia a freddo che a caldo. Non sono comparsi altri problemi elettrici o spie prima dell'inizio del problema. La prossima settimana farò controllare la pressione di sovralimentazione e l'attuatore della wastegate, in quanto, in base ai codici specifici, sembrano più probabili colpevoli rispetto al sistema elettronico del veicolo. Aggiornerò la discussione quando saprò di più sulla causa effettiva. Se qualcun altro ha esperienza con questi particolari codici di errore sulla SQ8, vi prego di condividere i risultati della riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sui codici di errore. Quando la mia Q7 ha mostrato i codici P0234 e P0299, anch'essi si sono rivelati non correlati ai problemi della centralina che avevo inizialmente sospettato. Il sistema del turbocompressore era effettivamente la causa principale. La soluzione nel mio caso prevedeva: Sostituzione di un sensore di pressione di sovralimentazione incrinato, pulizia dell'attuatore della wastegate, esecuzione di un adattamento del sistema di controllo Il costo totale della riparazione è stato di 450 euro, molto meno di una sostituzione completa del turbo. Il reset del sistema dopo la riparazione ha cancellato tutti i codici di errore e ripristinato la piena potenza. Questi codici indicano tipicamente condizioni di overboost/underboost. Prima di ipotizzare un guasto grave al turbo, fate controllare: Collegamenti del sensore di pressione di sovralimentazione, Funzionamento dell'attuatore Wastegate, Sistema di aspirazione per verificare la presenza di perdite, Solenoide di controllo del turbo Il vostro chilometraggio è simile a quello di quando ho avuto questo problema. Una regolare manutenzione programmata del sistema del turbo può aiutare a prevenire questi problemi. Non vedo l'ora di sapere cosa troveranno durante il controllo diagnostico.

(Tradotto da Inglese)

In base ai risultati dell'officina, avevate tutti ragione: non si trattava affatto di una riparazione della centralina. Il meccanico ha trovato una fessura nel tubo dell'intercooler che causava perdite di potenza, innescando i codici relativi al turbo. Hanno testato a pressione l'intero sistema e hanno individuato il punto esatto della fessura. La soluzione è stata semplice: Sostituzione del tubo dell'intercooler, nuovi morsetti e guarnizioni, reset del sistema di base per cancellare i codici, verifica del test drive Il costo totale è stato di 280 euro per parti e manodopera. Molto meglio dei potenziali 2000 euro e più per il lavoro sul turbo che temevo. Il sistema di controllo del motore e il modulo del computer funzionano perfettamente ora che la perdita di potenza è stata riparata. È stata ripristinata la piena potenza e non ci sono più codici di errore. Grazie per avermi aiutato a non saltare alle conclusioni sulla necessità di un intervento importante sulla centralina. Se dovesse succedere di nuovo, presterò sicuramente più attenzione a controllare prima tutti i componenti del sistema di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)