Il guasto alla corrente alternata dello Stelvio è dovuto a un attuatore flap difettoso

Ho avuto lo stesso problema sulla mia Alfa Giulia 2.2 JTD del 2016. Il guasto al climatizzatore automatico si è rivelato essere legato al sistema di attuazione dei flap. La circolazione dell'aria era completamente compromessa, soprattutto per i passeggeri posteriori. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire l'intero attuatore dei flap perché il motore si era grippato, inoltre c'era un collegamento difettoso nel cablaggio. I sintomi originali coincidono con i vostri: assenza di raffreddamento e codici di errore sul display. Si tratta di un punto debole noto di questi modelli. La riparazione ha comportato la rimozione di parti del cruscotto per accedere all'unità di controllo del clima. Un test diagnostico ha confermato che diversi attuatori dei flap non rispondevano ai comandi. Il problema principale era una combinazione di ingranaggi dell'attuatore usurati e contatti elettrici corrosi. Si tratta di una riparazione da moderata a grave, poiché riguarda l'intero sistema di climatizzazione e richiede un'attrezzatura diagnostica specializzata. Il sistema non può funzionare correttamente senza attuatori funzionanti che dirigano il flusso d'aria. Vale la pena di ricordare che è necessario controllare tutti i motori degli attuatori e le connessioni elettriche, non solo quello che mostra il codice di errore. La riparazione completa previene futuri guasti di altri attuatori che potrebbero iniziare a usurarsi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I problemi della tua Giulia sono identici a quelli che sto affrontando con la mia Stelvio. I problemi di climatizzazione dell'auto sono stati davvero frustranti, soprattutto per la totale mancanza di raffreddamento. Ti sei ricordato più o meno quanto è costata la riparazione completa del sistema HVAC? Sei anche curioso di sapere se tutto ha funzionato perfettamente dopo la riparazione o se hai avuto altri problemi di climatizzazione? Vorrei evitare di dover tornare più volte per lo stesso problema con l'impianto di climatizzazione. Soprattutto perché i passeggeri posteriori si lamentano già della mancanza di flusso d'aria.

(Tradotto da Inglese)

Facendo seguito al mio post precedente, sono lieto di comunicare che il problema dell'attuatore del flap della mia Giulia è stato completamente risolto. La diagnostica del sistema ha indicato una soluzione molto più semplice di quanto previsto inizialmente, solo un cavo di collegamento allentato allo sportello di ventilazione posteriore. Il costo totale è stato di 95 euro per la riparazione del collegamento difettoso, molto meno di quanto mi aspettassi. Nel mio caso non è stato necessario sostituire alcun pezzo. Dopo la riparazione, il sistema HVAC dell'auto funziona perfettamente, con un'adeguata circolazione dell'aria in tutto l'abitacolo. La ventilazione posteriore ora funziona perfettamente, senza più lamentele da parte dei passeggeri dei sedili posteriori per la mancanza di flusso d'aria. Una diagnosi corretta ha fatto la differenza in questo caso. Sebbene fossi preoccupato per la sostituzione completa dell'attuatore, il problema reale era molto più semplice. Assicuratevi che il vostro meccanico esegua un controllo diagnostico approfondito prima di iniziare qualsiasi riparazione. Vale sicuramente la pena di farlo controllare al più presto per evitare potenziali danni ad altri componenti HVAC. Questi sistemi sono interconnessi, quindi un piccolo problema può portare a problemi più gravi se non viene controllato.

(Tradotto da Inglese)

Oggi ho finalmente riparato il mio Stelvio e volevo chiudere il cerchio di questo thread. È emerso che i miei problemi con il clima automatico erano più complessi di un collegamento allentato. Il meccanico ha trovato due attuatori dei flap guasti che influivano sulla circolazione dell'aria sia anteriore che posteriore. La riparazione completa ha richiesto circa 4 ore. Ha dovuto sostituire entrambi gli attuatori e ricablare parte del modulo di controllo del climatizzatore. Il conto totale è stato di 580 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Più di quanto sperassi, ma almeno ora il sistema funziona correttamente. La differenza è notevole: l'abitacolo è raffreddato correttamente e i passeggeri posteriori hanno finalmente un flusso d'aria normale. Il codice di errore è scomparso e tutte le funzioni del clima automatico funzionano come dovrebbero. Apprezzo molto il contributo di tutti i presenti. Avere un'idea di cosa aspettarmi mi ha aiutato a fare le domande giuste in officina e a capire meglio il processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)