Il guasto alla trasmissione dell'Audi S3 è legato a problemi di raffreddamento

Ho avuto un problema simile con la mia Audi S4 del 2001, anch'essa con cambio automatico. Avendo avuto una certa esperienza con i problemi di raffreddamento della trasmissione, posso capire questi sintomi. Le letture del sensore di pressione e l'elevata temperatura del fluido della trasmissione sono stati indicatori chiave nel mio caso. Dopo aver utilizzato un manometro per confermare le letture, la mia officina ha scoperto che il radiatore dell'olio della trasmissione aveva sviluppato una piccola perdita, causando un raffreddamento insufficiente e una perdita di pressione. Nel mio caso, la causa principale era un collegamento difettoso del cavo all'unità di controllo della trasmissione, che ha portato a letture e comportamenti errati della trasmissione. L'officina ha eseguito dei test di rilevamento delle perdite per confermare l'assenza di problemi al sistema di raffreddamento. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e del connettore danneggiati, per un costo di 95 euro per parti e manodopera. I vostri sintomi sembrano molto simili, ma per fornire consigli più specifici, potreste condividere: Livello e condizioni attuali del fluido della trasmissione, Codici di errore esatti visualizzati, Quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, Se i problemi si verificano maggiormente durante i lunghi viaggi o nel traffico cittadino, Se l'avviso di surriscaldamento dell'auto si accende mai Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema elettrico o se c'è un problema meccanico effettivo con i componenti del sistema di raffreddamento.

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L'ultimo servizio è stato completato a 134559KM e volevo fornire un aggiornamento sul mio problema di raffreddamento della trasmissione. Dopo aver fatto controllare l'auto, le letture del manometro hanno confermato una bassa pressione nel circuito di raffreddamento della trasmissione. Il tecnico ha trovato particelle metalliche nel fluido della trasmissione, che suggeriscono un'usura interna. Il radiatore dell'olio mostrava segni di intasamento, il che spiega i problemi di surriscaldamento dell'auto durante i viaggi più lunghi. Anche il sensore di pressione non funzionava correttamente, fornendo letture errate all'unità di controllo della trasmissione. Questo ha causato il comportamento irregolare del cambio e l'attivazione della modalità Limp. Il preventivo per la riparazione comprende: Lavaggio del fluido della trasmissione: 180 euro, Nuovo radiatore dell'olio: 420 euro, sostituzione del sensore di pressione: 150 Euro, manodopera: 350 Euro Prima di procedere con le riparazioni, volevo sapere se questi costi sono ragionevoli e se qualcuno consiglia una manutenzione preventiva aggiuntiva durante la manutenzione del sistema di raffreddamento.

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Avendo avuto a che fare con problemi simili di raffreddamento della trasmissione sulla mia Audi S4, credo che i costi di riparazione corrispondano a quanto ho riscontrato. La presenza di particelle metalliche è comunque preoccupante, in quanto indica un'usura maggiore rispetto a quella riscontrata inizialmente nel mio caso. Il totale di 1100 euro sembra corretto, considerando il lavoro completo necessario. Quando la mia trasmissione ha avuto problemi di raffreddamento, ho imparato che affrontare tempestivamente i problemi del liquido di raffreddamento del radiatore e del radiatore dell'olio previene danni più costosi alla trasmissione. Visti i vostri sintomi e le vostre scoperte, vi consiglio anche di: Far eseguire un'accurata riparazione del radiatore e un test di rilevamento delle perdite sull'intero sistema di raffreddamento (circa 150 euro in più), Sostituire il filtro della trasmissione durante la sostituzione del liquido, Far controllare il software della centralina della trasmissione per verificare la presenza di aggiornamenti Le particelle metalliche suggeriscono che la trasmissione potrebbe aver subito danni maggiori rispetto alla mia a causa dei problemi di surriscaldamento dell'auto. I miei costi di riparazione sono stati inferiori perché abbiamo individuato il problema prima che si verificasse l'usura interna. Quali codici di errore mostra ora l'auto? Questo potrebbe indicare se ci sono altri componenti della trasmissione interessati dai problemi prolungati del sistema di raffreddamento.

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Grazie per tutti i commenti. Dopo aver ricevuto diversi pareri, ho deciso di procedere con il pacchetto di riparazione completo, compresa l'ispezione aggiuntiva del sistema di raffreddamento da voi suggerita. I codici di errore attualmente indicati sono P0218 (sovratemperatura del fluido di trasmissione) e P0748 (solenoide elettrico di controllo della pressione). Anche la ventola di raffreddamento sembra funzionare più spesso del normale, il che ha senso visti i problemi di surriscaldamento. Ho programmato le riparazioni per la prossima settimana e ho aggiunto la sostituzione del filtro della trasmissione all'elenco degli interventi. Il costo totale è salito a 1295 euro con i controlli e i ricambi aggiuntivi, ma sembra che ne valga la pena per evitare ulteriori danni. L'officina ha anche detto che controllerà la programmazione della centralina della trasmissione come parte del servizio. Un'ultima domanda: devo evitare di guidare l'auto fino alla riparazione o è sicura per brevi viaggi se tengo sotto controllo la temperatura della trasmissione ed evito carichi pesanti?

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