Il guasto del sensore MAP compromette le prestazioni dell'Audi S5

Possedevo un'Audi S4 del 2011 che presentava sintomi simili. Il guasto al sensore della pressione del collettore ha creato notevoli problemi di prestazioni. Il motore risultava notevolmente sottopotenziato, soprattutto in accelerazione, e il consumo di carburante aumentava di circa il 15%. Il controllo diagnostico ha rivelato un sensore di pressione difettoso nel collettore di aspirazione, ma la causa principale era in realtà una perdita di vuoto. Questi problemi di sensori automobilistici spesso mascherano problemi più profondi. La guarnizione del collettore di aspirazione si era deteriorata, causando letture errate da parte del sistema di monitoraggio della pressione del collettore. La riparazione ha richiesto: Sostituzione completa del sensore di pressione del collettore, installazione di una nuova guarnizione del collettore di aspirazione, ispezione e sostituzione della linea del vuoto, controllo diagnostico completo del sistema Si trattava di un problema serio che richiedeva attenzione immediata. Continuando a guidare con questi sintomi si rischiavano ulteriori problemi di prestazioni del motore e potenziali danni ad altri componenti. La riparazione ha richiesto circa 6 ore in officina. Prestare attenzione a questi ulteriori sintomi: Minimo irregolare, accensione irregolare, risposta incoerente dell'acceleratore, avviamento difficoltoso Si consiglia di sottoporre il veicolo a una scansione diagnostica adeguata da parte di uno specialista Audi, che potrà verificare se il guasto del sensore è isolato o collegato a problemi del sistema di depressione.

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Grazie per aver condiviso la sua esperienza. I sintomi che hai descritto con la tua S4 corrispondono esattamente a quelli che sto riscontrando con la mia S5. La lentezza del motore e l'aumento del consumo di carburante sono particolarmente preoccupanti. Ti sei ricordato quanto è costata la riparazione totale? Inoltre, ha riscontrato problemi simili al sensore MAP o al collettore di aspirazione da quando la riparazione è stata completata? Il mio meccanico ha indicato un prezzo sorprendentemente alto e voglio essere sicuro che non mi venga addebitato un costo eccessivo per la sostituzione del sensore di pressione del collettore.

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Dopo aver riparato il sensore di pressione del collettore difettoso e la perdita di vuoto nella mia S4, tutto ha funzionato perfettamente senza problemi ricorrenti. Il costo totale della riparazione è stato di 235 euro, che comprendeva la riparazione di una significativa perdita di vuoto scoperta durante il processo diagnostico. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità subito dopo la sostituzione del sensore e la riparazione del collettore di aspirazione. Il consumo di carburante è sceso a livelli standard e l'accelerazione lenta è completamente scomparsa. I sensori dell'auto forniscono ora letture accurate e la spia del motore non si è più accesa. In base alla mia esperienza, il vostro meccanico potrebbe dover controllare l'intero sistema del collettore di aspirazione, non solo sostituire il sensore di pressione. Il costo che ho pagato è stato ragionevole, considerando l'accurato lavoro di diagnostica e la riparazione completa del sistema di aspirazione. Sono passati due anni dalla riparazione e le prestazioni del motore sono rimaste elevate senza problemi simili al sensore. La riparazione corretta al primo tentativo ha evitato una potenziale cascata di problemi che si sarebbero potuti sviluppare con letture errate della pressione del collettore.

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Grazie a tutti per le utili risposte. La scorsa settimana ho finalmente fatto riparare la mia S5 dopo aver trovato uno specialista che sapeva davvero il fatto suo. La riparazione totale è costata 290 euro, che comprendeva la sostituzione del sensore di pressione del collettore e la riparazione di un tubo del vuoto incrinato scoperto durante l'ispezione. Le prestazioni del motore sono migliorate notevolmente subito dopo la riparazione. L'accelerazione lenta è completamente scomparsa e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. La spia del motore di controllo si è azzerata e non è più tornata. Ciò che ha fatto la differenza è stato trovare un'officina che ha eseguito prima un controllo diagnostico approfondito. Hanno scoperto che la perdita di vuoto causava una lettura errata del sensore del collettore. Risolvere entrambi i problemi insieme ha risolto completamente il problema. La riparazione ha richiesto circa 5 ore in totale, ma ne è valsa la pena. Dopo 2 settimane di guida, l'auto sembra di nuovo nuova. La risposta dell'acceleratore è nitida e l'erogazione della potenza è fluida. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che potesse causare ulteriori problemi alle prestazioni del motore.

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