Il guasto del sensore NOx di Audi Q8 causa problemi allo scarico

L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia Audi Q7 del 2016 e ho una certa esperienza nella manutenzione di base delle auto. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: spia del motore e problemi allo scarico. Nel mio caso, il sensore NOx forniva letture errate a causa di un collegamento di cablaggio allentato. Il sensore in sé era a posto, ma il collegamento del cavo si era corroso e allentato nel tempo, influenzando le letture del rapporto aria-carburante. La soluzione è stata relativamente semplice. L'officina ha individuato il collegamento difettoso durante la diagnostica, ha pulito i contatti e ha fissato correttamente il cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnostica. Dopo la riparazione, il mio sistema di scarico ha funzionato perfettamente senza codici di errore. Prima di saltare alle conclusioni sul guasto del sensore, sarebbe utile saperlo: Ha effettuato una scansione per individuare codici di errore specifici? Si nota un calo delle prestazioni? La spia del motore di controllo rimane accesa costantemente o sfarfalla? Può descrivere la posizione esatta della perdita di gas di scarico? Con queste informazioni, potrei essere in grado di confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio veicolo. Il convertitore catalitico e i componenti del sistema di scarico sono abbastanza simili tra i nostri modelli.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 121175KM. Ho effettuato io stesso una scansione dei codici che ha restituito P0420 e P0430, suggerendo potenziali problemi di efficienza del sistema catalitico. La spia del check engine è rimasta fissa fin dalla sua comparsa e si nota un notevole calo delle prestazioni, soprattutto in accelerazione. Le letture del sensore delle emissioni sono incoerenti, il che potrebbe indicare un guasto al sensore o problemi più profondi al sistema di controllo dell'inquinamento. I gas di scarico sembrano provenire dalla zona vicina al convertitore catalitico. Ho notato che anche il rapporto aria-carburante sembra sbagliato, in quanto il motore funziona in modo leggermente irregolare al minimo. Alla luce di questi sintomi, propendo per un problema più serio di un semplice collegamento allentato, ma volevo sapere se qualcuno ha esperienza di combinazioni di problemi simili prima di recarsi in un'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I codici che hai riscontrato corrispondono a un problema più complesso di quello che ho riscontrato inizialmente con la mia Q7. Mentre il mio problema è stato risolto con un semplice cablaggio, i tuoi sintomi indicano un potenziale degrado del convertitore catalitico. Dopo aver menzionato il minimo irregolare e la posizione specifica della perdita di gas di scarico, mi è venuto in mente che ho affrontato una combinazione simile di problemi circa 6 mesi dopo il problema iniziale del sensore NOx. Il rapporto aria-carburante era notevolmente sballato e il sistema di controllo dell'inquinamento non funzionava correttamente. Nel mio caso, il convertitore catalitico si era parzialmente guastato internamente, causando sia i problemi di prestazioni sia l'attivazione degli stessi codici di errore. Il danno fisico al convertitore catalitico causava anche la perdita di gas di scarico descritta. La riparazione si è rivelata più complessa di quella precedente. Il costo totale è stato di circa 1200 euro per un nuovo convertitore catalitico più la manodopera. Pur essendo costoso, ha risolto tutti i problemi, la spia del motore si è azzerata, le prestazioni sono tornate normali e la perdita di gas di scarico è cessata. In base ai codici e ai sintomi che corrispondono esattamente alla mia esperienza, mi preparerei a una potenziale sostituzione del convertitore catalitico piuttosto che a un guasto del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. I codici di errore P0420 e P0430 mi fanno pensare che il problema sia più serio di quanto sospettassi inizialmente. La spia di controllo motore fissa, unita ai problemi di prestazioni e al minimo irregolare, suggeriscono un problema al convertitore catalitico piuttosto che a un semplice sensore. Ho notato che il problema sta peggiorando nel tempo. Il motore diesel sembra fare più fatica nelle partenze a freddo e le letture del sensore delle emissioni continuano a essere irregolari. Anche la perdita di gas di scarico vicino alla zona del convertitore catalitico è diventata più evidente, soprattutto nelle mattine fredde. Visti tutti i sintomi e confrontandoli con la vostra esperienza, credo che dovrò prepararmi a una potenziale sostituzione del convertitore catalitico. Sebbene 1200 euro siano piuttosto alti, sembra che ne valga la pena per ripristinare le prestazioni del motore e risolvere i problemi del sistema di scarico. Questa settimana fisserò un appuntamento con la mia officina abituale per farle confermare la diagnosi e ottenere un preventivo dettagliato per la riparazione. Il calo delle prestazioni e l'aumento dei problemi allo scarico mi spingono ad affrontare il problema prima possibile per evitare ulteriori danni al sistema di controllo dell'inquinamento. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza simile, che mi ha aiutato a confermare i miei sospetti sulla causa principale.

(Tradotto da Inglese)