Il guasto del sensore O2 riduce il consumo di carburante dell'Audi S8

Ho avuto un problema molto simile sulla mia Audi A8 4.2L di due anni prima. Come persona con una discreta esperienza di lavoro sulle Audi, i sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: scarsa economia di carburante e spia del motore attivata dal guasto dell'elemento riscaldante del sensore di ossigeno. Nel mio caso, dopo che il test del sensore ha rivelato il malfunzionamento, il mio meccanico ha scoperto che il collegamento del cablaggio al sensore O2 era corroso e influiva sulle letture del rapporto aria-carburante. La riparazione ha comportato la pulizia del connettore e la sostituzione di un filo danneggiato, anziché dell'intera unità del sensore. La riparazione totale è stata di 95 euro e ha richiesto circa 2 ore di manodopera. Le emissioni del veicolo e il risparmio di carburante sono tornati alla normalità subito dopo la riparazione. La spia del motore di controllo si è spenta dopo alcuni cicli di guida. Potreste condividere: L'anno del veicolo, Quale sensore O2 mostra il guasto (banco 1 o 2, a monte o a valle), Eventuali altri codici diagnostici presenti, Se si nota un minimo irregolare o un'esitazione Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe richiedere un'attenzione diversa.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo servizio è stato effettuato a 128500KM circa 3 mesi fa. Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia diagnostica mostra il codice di guasto del sensore 1 della bancata 1 (a monte). Non sono presenti altri codici e non ho notato problemi di minimo. Il sistema di scarico e tutti gli altri componenti dell'auto sembrano funzionare normalmente. L'incoerenza del rapporto aria-carburante e l'aumento del consumo sono iniziati circa 2 settimane fa. Farò controllare prima i collegamenti, dato che la tua soluzione di riparazione sembra promettente e conveniente. È bello sapere che la sostituzione completa del sensore potrebbe non essere necessaria se la causa principale è il cablaggio. Ha notato che il problema dell'elemento riscaldante ha avuto un impatto a lungo termine sulle prestazioni del convertitore catalitico dopo aver riparato il cablaggio?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Dato che hai menzionato che il guasto è sul sensore 1 della bancata 1, è esattamente la stessa posizione in cui si è verificato il mio problema con il sensore difettoso. La buona notizia è che non ho riscontrato effetti a lungo termine sul convertitore catalitico dopo aver riparato il cablaggio. La spia di malfunzionamento è rimasta spenta e le emissioni del veicolo sono rimaste stabili dopo la riparazione. Per sicurezza ho monitorato le letture del rapporto aria-carburante per diversi mesi e tutto si è svolto normalmente. Un dettaglio importante della mia esperienza: quando il meccanico ha ispezionato il cablaggio, ha scoperto che l'umidità era penetrata nell'alloggiamento del connettore, accelerando la corrosione. Durante il rimontaggio hanno applicato del grasso dielettrico per evitare problemi futuri. Nei 18 mesi successivi alla riparazione, non ho avuto alcun problema correlato. Dato che la vostra auto mostra sintomi simili e non presenta codici di errore aggiuntivi, è molto probabile che si tratti dello stesso problema di cablaggio piuttosto che di un guasto completo del sensore. La spia del motore di controllo dovrebbe spegnersi una volta ripristinato il corretto collegamento elettrico. Assicurarsi che chi lo controlla verifichi completamente il circuito di riscaldamento del sensore prima e dopo la riparazione per confermare che la soluzione ha funzionato.

(Tradotto da Inglese)

Domani il mio meccanico di fiducia darà un'occhiata a questo problema. La tua idea sul problema dell'umidità del connettore è particolarmente utile visto che ultimamente ha piovuto molto. È logico che questa possa essere la causa principale e mi piace che la soluzione non richieda la sostituzione dell'intero gruppo del sensore di ossigeno. Anche la tempistica del feedback del convertitore catalitico è perfetta, ero preoccupato per i potenziali danni causati dal funzionamento ricco delle ultime settimane. È bello sapere che nel tuo caso non si sono sviluppati problemi a lungo termine al sistema di scarico. Richiederò sicuramente un test approfondito del sensore e farò applicare del grasso dielettrico durante il riassemblaggio. 95 euro per la riparazione sembrano molto meglio degli oltre 400 euro di preventivo che ho ricevuto per la sostituzione completa del sensore. Aggiornerò il forum una volta ottenuti i risultati dell'ispezione del cablaggio e spero di confermare un altro caso di riparazione del connettore riuscito per riferimento futuro.

(Tradotto da Inglese)