Il guasto del VANOS della BMW 8 causa perdita di potenza e consumo elevato di carburante

Ciao a tutti! Posso capirlo. Ho avuto problemi simili con la mia BMW M4 del 2018 l'anno scorso. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante. Nel mio caso, si è rivelata una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa nel sistema VANOS. Inizialmente si pensava che fosse solo un problema di sensori, ma i test diagnostici eseguiti presso il centro di assistenza hanno dimostrato che il problema era più serio. Il solenoide non riceveva l'alimentazione corretta, con conseguenti problemi di fasatura delle valvole. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'elettrovalvola difettosa e la pulizia dell'unità VANOS. Non è certo un lavoro fai-da-te, richiede strumenti diagnostici e competenze specifiche. La riparazione ha richiesto circa due giorni, ma ne è valsa la pena. Ora l'auto funziona come nuova. Non aspettate troppo, i problemi al VANOS possono portare a problemi più gravi al motore se non controllati. Suggerisco di trovare uno specialista BMW certificato che conosca bene questi sistemi. Si tratta di un problema piuttosto serio che richiede un'attenzione adeguata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile saperlo. La mia situazione è molto simile a quella che ha vissuto lei. Sono curioso di sapere se ti ricordi quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, hai riscontrato altri problemi legati al VANOS da quando l'hai riparato? Sto solo cercando di farmi un'idea di quello che potrei trovarmi davanti per la mia 8.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di fare il punto sulla riparazione del VANOS della mia M4. Dopo averla fatta riparare l'anno scorso, posso finalmente dare una buona notizia: la riparazione è stata piuttosto ragionevole, per un totale di circa 250 €. Il colpevole principale era la valvola solenoide dell'albero a camme difettosa di cui ho parlato prima. Una volta sistemata, la VANOS di aspirazione ha ripreso a funzionare perfettamente. E per rispondere all'altra domanda, no, non ho avuto un solo problema legato alla VANOS dopo la riparazione. L'auto ora va liscia come l'olio. Il minimo irregolare è completamente scomparso, l'erogazione di potenza è tornata normale e il consumo di carburante è sceso a livelli accettabili. Fidatevi di me, so che è snervante quando si presentano questi problemi, soprattutto con un'auto relativamente nuova come la vostra 8. Ma è sicuramente meglio ripararla prima che dopo. Questi problemi di VANOS in genere non si risolvono da soli e possono diventare piuttosto costosi se si lascia che si trasformino in qualcosa di più grave. Un consiglio: assicuratevi che chi si occupa del problema conosca bene i sistemi VANOS della BMW. Non si tratta di scienza missilistica, ma è necessario che qualcuno sappia cosa sta facendo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni dettagliate! In effetti, ieri ho preso la palla al balzo e ho fatto controllare l'auto da uno specialista BMW. Avevi ragione sul solenoide, era proprio quello. Stranamente, il costo della mia riparazione è stato molto simile al tuo, solo un po' più alto, 300 €. L'esperienza non è stata così negativa come temevo. Lo specialista è stato molto diretto, ha spiegato tutto chiaramente e ha eseguito il lavoro in un solo giorno. Ora l'auto funziona perfettamente, il fastidioso minimo è sparito e ha ritrovato la sua grinta in accelerazione. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Avevi assolutamente ragione sul fatto di trovare qualcuno che conosce bene le BMW, ha fatto un'enorme differenza rispetto al mio ultimo meccanico. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione. A volte si ha bisogno di quel pizzico di fiducia in più da parte di qualcuno che ha vissuto la stessa situazione.

(Tradotto da Inglese)