Il guasto della valvola di riscaldamento del Tiguan lascia l'autista al freddo

Ho avuto lo stesso problema sulla mia Volkswagen CC del 2012. Il problema dell'unità HVAC era legato a un motore del flap di distribuzione dell'aria difettoso, che causava una regolazione errata della temperatura. Il radiatore era a posto, ma il meccanismo del flap all'interno del pannello del cruscotto non riusciva a dirigere correttamente l'aria calda. La riparazione ha comportato la rimozione di diversi componenti del cruscotto per accedere all'attuatore del flap di distribuzione. Il problema principale era un cavo deteriorato collegato al motore del flap. Questi attuatori si guastano comunemente sui veicoli VAG di quest'epoca, soprattutto quando l'auto rimane inutilizzata per periodi prolungati. Questa si è rivelata una riparazione seria a causa dello smontaggio del cruscotto laborioso necessario per accedere al componente. Tuttavia, il pezzo in sé non è particolarmente complesso. I sintomi corrispondevano esattamente, minima emissione di calore nonostante il funzionamento normale del sistema di ventilazione. Dopo la riparazione, il sistema di riscaldamento ha funzionato perfettamente, con una corretta distribuzione dell'aria a tutte le bocchette. Il motore del flap difettoso è un punto debole noto in questi modelli, che spesso richiede la sostituzione intorno ai 150000-200000 km.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia VW Tiguan ha avuto esattamente lo stesso problema lo scorso inverno. I sintomi che hai descritto corrispondono perfettamente: calore debole e strana distribuzione del flusso d'aria. L'appannamento del parabrezza era particolarmente intenso nelle mattine fredde prima della riparazione. Qual è stato il costo totale della tua riparazione? La mia è stata di circa 450€ per pezzi e manodopera, ma mi chiedo se i prezzi varino molto. Inoltre, tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione? La mia unità HVAC funziona benissimo da 6 mesi, ma continuo a tenerla d'occhio perché queste alette di distribuzione possono essere capricciose.

(Tradotto da Inglese)

Le tue spese di riparazione mi sembrano piuttosto alte rispetto alle mie. Quando ho riportato la mia auto in officina, hanno scoperto che il problema era semplicemente un cavo allentato collegato al motore della paletta nel sistema di climatizzazione. Il totale è stato di 95€, che coprivano la riparazione del collegamento difettoso, senza bisogno di sostituire completamente il pezzo. Il motore del ventilatore e la ventilazione generale hanno funzionato perfettamente dopo la riparazione. I problemi di appannamento del parabrezza sono completamente scomparsi una volta ripristinata la corretta regolazione della temperatura attraverso il pannello del cruscotto. Sembra che la diagnosi iniziale di una paletta di distribuzione difettosa fosse accurata, ma la soluzione è stata più semplice del previsto. Sono passati 8 mesi senza problemi all'unità HVAC. La distribuzione del calore è uniforme e tutte le bocchette funzionano correttamente. Il centro assistenza ha menzionato che questi problemi di connessione sono abbastanza comuni, quindi potresti essere stato addebitato per una sostituzione completa quando una soluzione più semplice avrebbe potuto funzionare. Continua a monitorare la situazione, ma se l'officina ha risolto correttamente la causa principale come nel mio caso, non dovresti riscontrare ulteriori problemi con il sistema di distribuzione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Alla fine ho risolto il problema in un'officina diversa. La diagnosi ha mostrato lo stesso problema della valvola di distribuzione dell'aria, ma il tecnico ha scoperto che si trattava di un problema di cablaggio, non dell'intero meccanismo. La riparazione totale è costata 180€, manodopera inclusa, molto meglio dei 450€ preventivati dalla mia officina di fiducia. Ora il sistema di ventilazione funziona perfettamente. Il motore del ventilatore fornisce calore adeguato a tutte le bocchette e il problema della condensa sul parabrezza è completamente sparito. L'unità HVAC ha necessitato di una ricalibrazione dopo la riparazione del cablaggio, ma tutto funziona perfettamente da un mese a questa parte. Ciò che mi ha davvero impressionato è stato il tempo che il nuovo meccanico si è preso per mostrarmi il problema reale nel pannello del cruscotto. Mi ha spiegato che questi problemi di cablaggio sono piuttosto comuni nelle VW di quel periodo. Sono contento di aver cambiato officina, ho risparmiato denaro e ricevuto un servizio migliore. Spero che questo aiuti altri con problemi di riscaldamento simili nelle loro auto.

(Tradotto da Inglese)