Il liquido di raffreddamento della VW Passat Hybrid scompare misteriosamente

Avendo lavorato su una VW Golf GTE Hybrid 2018 con un problema simile, posso condividere la mia esperienza come persona con conoscenze moderate di riparazione auto. I sintomi erano quasi identici: spia del motore accesa e liquido di raffreddamento che scompariva misteriosamente senza perdite visibili. Dopo aver monitorato il sistema di raffreddamento, sono state scoperte delle sacche d'aria, causate da un difettoso collegamento del sensore vicino al gruppo pompa dell'acqua. La riparazione ha incluso: diagnostica completa del sistema, prova di pressione del sistema di raffreddamento, sostituzione di cablaggio e connettore danneggiati, spurgo del sistema di raffreddamento per rimuovere le sacche d'aria, verifica del corretto funzionamento della ventola di raffreddamento del motore. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore in officina. Dalla riparazione, i livelli del liquido di raffreddamento sono rimasti stabili e gli avvisi di surriscaldamento del motore si sono interrotti. Per aiutarti meglio con la tua situazione, potresti condividere: chilometraggio attuale, quando è iniziata la perdita di liquido di raffreddamento, eventuali letture anomale della temperatura del motore, se la ventola di raffreddamento funziona normalmente, precedenti riparazioni del sistema di raffreddamento. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

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Grazie per il tuo contributo. Il mio contachilometri ha appena raggiunto gli 84271 km dopo il recente tagliando della settimana scorsa. La ventola di raffreddamento sembra funzionare in modo irregolare e sento un gorgoglio insolito vicino al radiatore. Farò sicuramente eseguire il test di pressione per verificare la presenza di sacche d'aria nel sistema. Hai notato anche delle fluttuazioni della temperatura del motore prima di trovare il sensore difettoso? Il livello del liquido di raffreddamento ha iniziato a diminuire circa due settimane fa e devo rabboccarlo ogni pochi giorni. La guarnizione della testata sembra intatta poiché non c'è fumo bianco dallo scarico, ma sono preoccupato per possibili perdite interne che potrebbero non essere visibili dall'esterno. Quali letture di pressione specifiche dovrei aspettarmi durante il test per confermare che tutto funzioni correttamente?

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Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sì, ho riscontrato sintomi simili sulla mia Golf GTE prima di scoprire il problema. Il gorgoglio che menzioni è spesso un segno rivelatore di sacche d'aria intrappolate nel sistema di raffreddamento, cosa che ho anche notato nel mio caso. Il test di pressione dovrebbe mantenersi intorno a 15-18 PSI (1-1,2 bar) per almeno 15-20 minuti senza diminuire. Quando ho testato la mia Golf, qualsiasi valore inferiore a questi indicava un problema. L'anomalo comportamento della ventola di raffreddamento che descrivi corrisponde a quello che ho riscontrato prima della riparazione, era causato dal sistema che si confondeva a causa di letture di temperatura errate dal sensore difettoso. Prima di sostituire il sensore e il connettore, il mio indicatore di temperatura a volte saliva improvvisamente, poi tornava alla normalità. Il gorgoglio vicino al tappo del radiatore si verificava soprattutto dopo le partenze a freddo, era aria che rimaneva intrappolata nel vaso di espansione. Alcuni controlli rapidi che puoi effettuare: Ispezionare il tappo del vaso di espansione per verificarne la corretta tenuta, Cercare piccole bolle nel liquido di raffreddamento quando il motore è in funzione, Controllare se la puleggia della pompa dell'acqua presenta oscillazioni, Ascoltare il gorgoglio soprattutto quando il motore si sta riscaldando. La buona notizia è che, dato che non si osserva fumo bianco dallo scarico né si registrano letture di temperatura estreme, è probabile che corrisponda al problema del sensore che ho avuto io piuttosto che a un problema interno serio.

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Grazie per aver condiviso questi dettagli. I miei sintomi sembrano molto simili a quelli che hai sperimentato. Seguirò il tuo consiglio e farò fare un test di pressione adeguato, facendo attenzione alle letture di 15-18 PSI. Il fatto che la tua riparazione sia stata relativamente minore e conveniente mi dà speranza che anche la mia perdita di liquido di raffreddamento possa avere una soluzione semplice. Il gorgoglio nel mio radiatore peggiora all'avvio a freddo, proprio come hai menzionato. In base a quanto descritto, farò controllare accuratamente all'officina la zona della pompa dell'acqua e i collegamenti del sensore del liquido di raffreddamento. Sono sollevato che ci sia una buona probabilità che non si tratti di un grave problema di surriscaldamento del motore o di una guarnizione della testata guasta, considerando che non vedo altri segnali di avvertimento come fumo bianco dallo scarico. Mi consiglieresti di continuare a rabboccare il liquido del radiatore fino a quando non potrò portarla in officina, o dovrei limitare la guida per prevenire potenziali danni? Mi chiedo anche se c'è una marca specifica di liquido di raffreddamento che dovrei usare per i rabbocchi nel frattempo?

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