Il minimo irregolare della Cadillac ELR è riconducibile a problemi di aspirazione dell'aria

Avendo una certa esperienza di lavoro su ibridi, l'anno scorso ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Cadillac CT6 ibrida del 2013. I problemi di minimo irregolare e di spegnimento del motore si sono rivelati correlati a un collegamento difettoso del tubo del vuoto tra pompa e valvola. Dopo aver notato problemi simili alla spia di controllo motore e al minimo, l'ho portata in un'officina specializzata per ibridi. La diagnosi ha rivelato che il sistema di aspirazione dell'aria non manteneva la pressione corretta a causa di un collegamento del tubo deteriorato. I sintomi peggioravano soprattutto quando il motore era caldo, il che corrisponde alla tua descrizione. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo tubo difettoso e il controllo di tutti i componenti di alimentazione dell'aria correlati. Il costo totale è stato di 175 €, inclusa la diagnosi e i pezzi di ricambio. I problemi di minimo sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Per un confronto più accurato, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua ELR, se i problemi di minimo si verificano più frequentemente in condizioni specifiche, se ci sono suoni insoliti dal vano motore, i codici di errore specifici della spia di controllo motore Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi tubi del vuoto e il sistema di aspirazione dell'aria stanno riscontrando problemi simili a quelli che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le utili informazioni sul collegamento del tubo del vuoto. L'ultimo tagliando è stato fatto a 14.000 km e i problemi di pressione del collettore hanno iniziato a manifestarsi poco dopo. Il problema della valvola dell'aria sembra peggiorare soprattutto nelle partenze a freddo, rendendo più evidenti i problemi al minimo. La diagnostica del motore di controllo mostra il codice P0507, che indica ulteriori irregolarità nell'alimentazione dell'aria. Controlleremo i collegamenti intorno al sistema di aspirazione dell'aria prima di prenotare una visita in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla fasatura e sul codice P0507. Questo si allinea perfettamente con la mia esperienza con la CT6 ibrida, anche i miei problemi di controllo del minimo hanno iniziato a manifestarsi subito dopo aver superato il traguardo dei 140000 km. Il codice P0507 si riferisce specificamente a un regime del sistema di controllo del minimo più alto del previsto, che corrisponde alle irregolarità dell'alimentazione dell'aria che entrambi abbiamo riscontrato. Nel mio caso, anche il corpo farfallato necessitava di pulizia insieme alla sostituzione del tubo del vuoto per risolvere completamente i problemi di minimo. Durante gli avviamenti a freddo, un sistema di aspirazione dell'aria compromesso può sicuramente causare quei sintomi, poiché il sistema di gestione del motore fa fatica a regolare la corretta miscela aria-carburante. Prima che riparassi la mia, i problemi di avviamento a freddo diventavano sempre più frequenti. Per riferimento, quando il mio meccanico ha eseguito la riparazione completa, ha: 1. Sostituito le linee del vuoto 2. Pulito il corpo farfallato 3. Controllato eventuali perdite di vuoto aggiuntive 4. Verificato la corretta pressione del collettore Il costo totale, inclusa la manutenzione del corpo farfallato, è arrivato a 290 €. Dopo aver sistemato sia il sistema di aspirazione che il corpo farfallato, la spia del motore si è spenta e i problemi al minimo sono scomparsi completamente.

(Tradotto da Inglese)

La mia ELR 2015 ha mostrato esattamente questi sintomi. I problemi di pressione del collettore e di funzionamento al minimo durante le partenze a freddo corrispondono perfettamente alla diagnosi del tubo di aspirazione da voi suggerita. Il codice P0507 e le irregolarità nell'alimentazione dell'aria fanno sicuramente pensare che il colpevole sia il sistema di aspirazione dell'aria. Dopo aver sentito la tua esperienza simile con i tubi del vuoto e la pulizia del corpo farfallato, mi sento molto più sicuro sulla direzione della riparazione. Un conto di 290 € per la riparazione sembra ragionevole rispetto alle mie preoccupazioni iniziali di problemi più gravi al motore. Chiederò al mio rivenditore di fiducia di controllare prima i collegamenti a vuoto e di pulire il corpo farfallato, dato che queste sembrano le cause più probabili dello stallo del motore e del minimo irregolare. È utile sapere che la riparazione completa potrebbe richiedere tutti e quattro i passaggi che hai elencato per ripristinare correttamente i valori normali della pressione del collettore. Grazie per aver descritto l'esperienza di riparazione, che mi permette di avere un percorso chiaro invece di perdere tempo e denaro nell'esplorazione di altri problemi.

(Tradotto da Inglese)