Il minimo irregolare indica che il supporto del motore dell'Alfa V6 è difettoso

Come persona con una certa esperienza pratica di lavoro sulle Alfa, ho avuto un problema simile con la mia Alfa 156 3.2 V6 del 2003. I sintomi da voi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, vibrazioni e spie. Inizialmente pensavo che si trattasse di un supporto difettoso, ma dopo un'ispezione il meccanico ha scoperto che il problema era in realtà legato a un collegamento di cablaggio difettoso vicino all'area del supporto della trasmissione. Il cablaggio si era usurato a causa del contatto con la staffa di montaggio, causando problemi elettrici intermittenti. La riparazione è costata 95 euro e ha comportato il fissaggio di nuove connessioni dei cavi e un involucro protettivo. In questo modo è stato risolto il problema del minimo e sono state eliminate completamente le vibrazioni. Prima di sostituire qualsiasi supporto del motore o della trasmissione, chiedete a un meccanico di controllare il cablaggio intorno alle aree di montaggio. L'usura dei supporti può causare sintomi simili, ma i problemi elettrici possono simulare un guasto ai supporti in modo piuttosto convincente. Potrebbe condividere con noi: Ci sono codici di guasto della spia del motore di controllo? Le vibrazioni cambiano con la temperatura del motore? Le vibrazioni sono peggiori a determinati regimi? Ha notato perdite di fluido nelle zone del supporto? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se avete davvero un'usura dei supporti da risolvere.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il tagliando annuale a 72474 km e posso confermare che sintomi simili sono comparsi poco dopo. Il controllo del cablaggio è un buon suggerimento, ma nel mio caso si è rivelato un supporto motore difettoso. La riparazione ha evidenziato una forte usura del supporto sul lato passeggero, il che spiega le crescenti vibrazioni. I codici di guasto indicavano problemi di accensione irregolare, ma la sostituzione del supporto ha risolto tutto. La spia è scomparsa e il minimo irregolare si è completamente attenuato. Il supporto guasto causava uno spostamento della posizione del motore sotto carico, con ripercussioni su più sistemi. La riparazione totale è stata di 280 euro, compresa la manodopera. Vale la pena di eseguire un'ispezione accurata di tutti i punti di montaggio, poiché spesso i problemi al supporto della trasmissione si verificano dopo il cedimento di un supporto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato l'esito della riparazione. Il costo di 280 euro è in linea con quanto riportato da altri per la sostituzione dei supporti su queste Alfa. La relazione tra l'usura del supporto e i codici di accensione irregolare è piuttosto comune: un supporto guasto consente un movimento del motore sufficiente a influenzare le letture dei sensori e la fasatura. Il vostro chilometraggio corrisponde a uno schema noto per questi V6. La staffa di montaggio del lato passeggero di solito si usura per prima, seguita da problemi al supporto della trasmissione se non viene controllata. È stata un'ottima idea farla riparare tempestivamente. Dato che ha menzionato il servizio annuale, vale la pena notare che l'ispezione regolare dei supporti motore è diventata un controllo standard su questi modelli dopo il 2004 a causa del numero di guasti segnalati. La mescola di gomma utilizzata tende a deteriorarsi più rapidamente del previsto, soprattutto in presenza del peso e della coppia aggiuntivi del V6. Per la manutenzione preventiva, si consiglia di controllare i supporti rimanenti ogni 20000 km. Un supporto guasto su un lato aumenta le sollecitazioni sugli altri, portando spesso a guasti a cascata. La prassi migliore è ispezionare tutti i punti di montaggio quando si sostituisce un singolo supporto. Continuate a monitorare eventuali vibrazioni di ritorno. Se iniziano a ripresentarsi, fate controllare il supporto della trasmissione, che di solito è il secondo punto a mostrare usura su questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto controllare gli ultimi problemi di vibrazioni dopo aver notato il funzionamento irregolare. Sia tu che il mio meccanico avevate ragione nel controllare tutti i punti di montaggio. Ho effettuato un'ispezione completa e ho scoperto che il supporto della trasmissione iniziava a mostrare i primi segni di usura. La staffa di montaggio sul lato del motore era ancora solida, ma la sostituzione del supporto in gomma ha senso se si considera quello che hai detto sulla manutenzione preventiva. Programmerò la riparazione il mese prossimo, meglio 190 Euro ora che aspettare un cedimento completo del supporto. Terrò sicuramente d'occhio i problemi di vibrazione in futuro. L'aver affrontato il precedente problema di usura dei supporti mi ha insegnato come queste cose possano andare a cascata. Il suggerimento sui controlli a 20000 km è utile, dato che il mio utilizzo rientra proprio in quell'intervallo. Ha perfettamente senso che il V6 sottoponga questi componenti a uno stress supplementare. Il minimo irregolare che ho riscontrato all'inizio era un chiaro segnale di problemi di montaggio. È bello sapere che il bollettino di servizio del 2004 spiega perché il mio meccanico ha controllato subito i supporti durante l'ispezione.

(Tradotto da Inglese)