Il misterioso stallo della Boxster: Guida al funzionamento irregolare e alla perdita di potenza

La scorsa estate ho avuto problemi molto simili con la mia Cayman 2010. I sintomi erano esattamente come i vostri: minimo irregolare, scatti e perdita di potenza. Si è scoperto che si trattava di una perdita di vuoto dovuta a tubi flessibili incrinati. Il mio meccanico ha trovato diversi tubi flessibili deteriorati che causavano la fuoriuscita di aria nel sistema. Ha sostituito tutti i tubi del vuoto e ne ha aggiunti alcuni mancanti che si erano completamente rotti. Si trattava di un problema serio che richiedeva attenzione immediata perché influiva sulla miscela aria-carburante e, se non risolto, avrebbe potuto causare problemi più gravi al motore. Ora l'auto funziona come l'olio, ma assicuratevi di trovare uno specialista Porsche. I meccanici abituali potrebbero non notare alcuni passaggi e collegamenti specifici del modello. Io mi servo dello stesso specialista da anni ormai, queste auto hanno bisogno di qualcuno che sappia davvero il fatto suo. Spero che questo vi aiuti a orientarvi nella giusta direzione!

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra davvero simile a quello che sto affrontando io. Il mio specialista Porsche locale ha diagnosticato lo stesso problema con i tubi del vuoto la scorsa settimana e li ho appena fatti sostituire. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? E da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi?

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Ciao di nuovo! Mi fa piacere risentirti e sono contento di averti aiutato. Sì, dopo aver sistemato i tubi e la valvola di sfiato del serbatoio difettosa, la mia Cayman ha funzionato come un sogno! Il conto totale è stato di 175€ per i tubi, che onestamente non è stato così male come temevo. A volte, con queste auto, ci si prepara a notizie ben peggiori, giusto? Da allora è filato tutto liscio, senza più scatti, stalli o altri problemi. Onestamente, averla riparata è stato un vero sollievo. Queste Porsche possono essere piuttosto sensibili ai problemi di vuoto, ma una volta risolti sono solide come una roccia. Assicuratevi solo di tenere d'occhio i tubi periodicamente. Possono deteriorarsi nel tempo, soprattutto nei modelli più vecchi come il nostro. Il mio meccanico mi ha suggerito di effettuare un controllo di routine a ogni revisione per individuare tempestivamente eventuali problemi. Fatemi sapere come va la vostra dopo la riparazione! È sempre bello condividere le esperienze con altri proprietari di Porsche.

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Ehi, volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia Boxster! L'ho riportata ieri dall'officina e che differenza! Il meccanico che ho trovato grazie ai vostri consigli è stato perfetto. Come nel vostro caso, il mio conto per la riparazione è stato di circa 200€ per i tubi e la manodopera, il che è stato un enorme sollievo considerando che mi aspettavo molto peggio. Stamattina l'ho portata a fare un giro vero e proprio ed è come avere un'auto completamente diversa, senza più scatti, stalli o altre sciocchezze del genere. Il motore fa le fusa come dovrebbe e la potenza è tornata normale. Un tale sollievo dopo settimane di problemi! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta. E sì, terrò sicuramente d'occhio quei tubi durante i prossimi interventi. A volte sono le cose semplici che possono causare i maggiori problemi con queste auto, giusto? Apprezzo molto l'aiuto di questa comunità. Non c'è niente di meglio che ricevere consigli da persone che hanno affrontato la stessa cosa!

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