Il mistero del liquido di raffreddamento della VW Virtus: spiegazioni sulle perdite nascoste

Come qualcuno con esperienza di lavoro sulle VW, ho avuto un problema simile con la mia VW Polo 2018 con la stessa configurazione del motore. L'avviso del livello del liquido di raffreddamento e la spia del motore continuavano a comparire nonostante i regolari rabbocchi del liquido di raffreddamento. Dopo un'ispezione accurata, l'officina ha scoperto che il problema era legato a un difettoso collegamento elettrico al sensore del livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Il sensore forniva letture errate a causa di un cavo danneggiato. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e il controllo del sistema di raffreddamento per eventuali perdite reali. Il costo totale è stato di 95€ inclusi lavori di diagnostica e pezzi di ricambio. Mentre il livello del liquido del radiatore era effettivamente buono, il sensore difettoso continuava a innescare avvisi. Hanno anche eseguito un test di pressione completo del sistema di raffreddamento per escludere eventuali perdite reali nel tappo del radiatore o altrove. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Virtus, Se noti cambiamenti nel comportamento della ventola di raffreddamento, Se l'indicatore della temperatura del motore mostra letture anomale, Quando hai effettuato l'ultimo tagliando completo del sistema di raffreddamento. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci cause sottostanti diverse, come problemi alla guarnizione della testata che necessitano di essere risolti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta. Il mio chilometraggio è attualmente di 125351 km. L'ho appena fatta revisionare il mese scorso, dove hanno eseguito un'ispezione completa ma non hanno riscontrato problemi al sistema di raffreddamento. La ventola di raffreddamento sembra funzionare più frequentemente di prima, anche quando il motore non è molto caldo. L'indicatore di temperatura rimane nel range normale, ma occasionalmente fluttua leggermente. Sento un gorgoglio dalla zona del vaso di espansione quando accelero, il che mi fa pensare che ci possano essere bolle d'aria nel sistema. Farò controllare il cablaggio del sensore come nel suo caso, ma onestamente sono preoccupato che sia qualcosa di più serio, dato che sto effettivamente perdendo liquido di raffreddamento. Quando effettuano il test di pressione del sistema, su quali aree specifiche dovrebbero concentrarsi per trovare possibili perdite di liquido di raffreddamento?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I sintomi che descrivi con la tua Virtus sono in realtà abbastanza diversi da quelli che ho riscontrato con il mio problema al sensore, soprattutto la perdita di liquido di raffreddamento e i gorgoglii. Il funzionamento frequente della ventola combinato con i gorgoglii suggerisce fortemente la presenza di aria intrappolata nel sistema di raffreddamento. Questo spesso accade quando la pompa dell'acqua inizia a guastarsi, un punto debole noto in questi motori intorno ai 120.000 km. Nel mio caso, hanno eseguito un test di pressione concentrandosi su: guarnizioni e montaggio della pompa dell'acqua, connessioni del liquido del radiatore in alto e in basso, guarnizione del tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento, guarnizioni dell'alloggiamento del termostato. Una pompa dell'acqua difettosa può causare la formazione di sacche d'aria, provocando quei gorgoglii che senti. Il costo di riparazione per la sostituzione della mia pompa dell'acqua è stato di circa 380€, comprese parti, manodopera e un completo lavaggio del sistema di raffreddamento. Fai in modo che prestino particolare attenzione all'area della pompa dell'acqua durante il test di pressione. Cerca perdite o residui crostosi intorno all'alloggiamento della pompa, che indicano una perdita lenta di liquido di raffreddamento. L'aumento dell'attività della ventola di solito si verifica quando le sacche d'aria riducono l'efficienza di raffreddamento, costringendo il sistema a compensare. In base al tuo chilometraggio e ai sintomi, sarebbe saggio affrontare questo problema prima piuttosto che dopo per prevenire potenziali problemi di surriscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

La temperatura del mio motore è ancora normale, ma sono sempre più preoccupato per il problema del liquido di raffreddamento. L'ho portato oggi in officina e hanno confermato che il liquido di raffreddamento perde sicuramente dalla zona della pompa dell'acqua, esattamente dove mi avevi detto di controllare. Hanno trovato residui incrostanti intorno all'alloggiamento della pompa e qualche perdita durante il test di pressione. Il meccanico ha anche notato bolle d'aria nel sistema durante lo spurgo. Il loro preventivo per la sostituzione della pompa dell'acqua, il lavaggio del circuito di raffreddamento e la verifica di eventuali altre perdite di liquido di raffreddamento è di 425€. Visto che i sintomi corrispondono a quelli che hai descritto e al chilometraggio della mia auto, procedo con la riparazione la prossima settimana. Meglio riparare la pompa dell'acqua ora piuttosto che rischiare problemi di surriscaldamento del motore in futuro. Apprezzo davvero il fatto di avermi indicato la giusta direzione, mi hai fatto risparmiare tempo nella diagnosi del problema. Aggiornerò una volta terminata la riparazione per confermare se questo risolve tutti i problemi con il circuito di raffreddamento e quei gorgoglii dal vaso di espansione.

(Tradotto da Inglese)