Il mistero del sistema di raffreddamento di Audi A7 che causa problemi al motore

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A6 diesel del 2014. Avendo una certa esperienza nella manutenzione di base dell'auto, inizialmente ho pensato che il problema potesse essere la griglia del radiatore o un flusso d'aria limitato, ma il problema si è rivelato molto più semplice. L'officina ha diagnosticato un fusibile difettoso che controllava i sensori del sistema di raffreddamento e che causava letture erratiche della temperatura e influenzava il sistema di gestione termica. Il flusso d'aria limitato e l'ostruzione del radiatore che sospettavo non erano affatto il problema. La riparazione è stata semplice: hanno sostituito il fusibile bruciato e hanno eseguito un controllo diagnostico per verificare che tutti i sensori funzionassero correttamente. Il costo totale è stato di 52 euro, compreso il costo della diagnostica. Per fornire un consiglio più specifico per la tua A7, potresti condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale, eventuali interventi di manutenzione recenti, se si notano perdite di liquido refrigerante, se la spia del motore di controllo mostra codici di errore specifici, se il sistema di riscaldamento funziona normalmente Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 197000 KM, ora a 198047 KM. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del fusibile. Ho controllato che non ci fossero perdite di liquido refrigerante come suggerito e non ne ho trovate. Il sistema di riscaldamento funziona bene, ma ho notato che l'avviso di surriscaldamento del motore appare a intermittenza, soprattutto durante la guida in autostrada. Ho letto i codici di errore: P0115 e P0128. Da quanto ho capito, si tratta di problemi al circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Questo sembra corrispondere alla tua esperienza relativa al sensore piuttosto che a un problema meccanico del sistema di raffreddamento. Questa settimana la farò controllare in un'officina. È davvero utile conoscere il tuo caso analogo, in quanto consente di escludere i problemi alla griglia del radiatore che avevo inizialmente sospettato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Sì, quei codici di errore corrispondono sicuramente a ciò che ho riscontrato con la mia A6. I codici P0115 e P0128 sono classici indicatori di problemi al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, il che spiega le letture incoerenti della temperatura e gli avvisi di surriscaldamento del motore. Nel mio caso, dopo la sostituzione iniziale dei fusibili, abbiamo scoperto che il cablaggio che collega il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento era corroso. La riparazione totale è costata 180 euro, compresa la sostituzione del sensore e del cablaggio. Pur essendo più costosa di un semplice fusibile, ha risolto completamente gli avvisi di surriscaldamento del motore e le visualizzazioni erratiche della temperatura. La tempistica è interessante: questi problemi al sensore si manifestano spesso intorno ai 190000-200000 KM in questi motori. L'ostruzione del radiatore o la restrizione della griglia di raffreddamento che avevamo inizialmente sospettato avrebbero mostrato sintomi diversi, come un surriscaldamento costante anziché intermittente. Dato che il vostro chilometraggio è simile a quello di quando ho avuto io il problema e i codici di errore corrispondono, potreste chiedere all'officina di controllare specificamente il cablaggio del sensore. Mi ha risparmiato un secondo viaggio quando l'ho fatto presente al mio meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la risposta dettagliata e la guida. L'officina ha completato l'ispezione oggi e ha confermato esattamente ciò che hai descritto, il cablaggio corroso del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento era la causa dei problemi del sistema di raffreddamento dell'automobile. La riparazione totale è stata di 195 euro, un po' di più rispetto al tuo caso, ma comprendeva un controllo diagnostico completo del sistema. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio cablaggio ed era chiaramente degradato. Hanno sostituito sia il sensore che il cablaggio. Hanno anche eseguito un test della pressione del sistema di raffreddamento per verificare che non fossero presenti altri problemi di raffreddamento del motore. L'auto ha funzionato perfettamente negli ultimi 200 km, senza più avvisi di surriscaldamento del motore o letture irregolari della temperatura. La spia del check engine è ora spenta e il tempo di riscaldamento è tornato normale. Sono davvero contento di aver identificato il problema come un problema del sensore piuttosto che come un problema meccanico del radiatore o della griglia, come sospettavo inizialmente. La vostra esperienza condivisa mi ha aiutato a comunicare il probabile problema all'officina, snellendo così il processo diagnostico. È stato bello trovare una soluzione rapida e mirata piuttosto che sostituire inutilmente i componenti.

(Tradotto da Inglese)