Il mistero del termostato dell'Audi Q5: problemi di caldo e freddo risolti

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 2.0T del 2010. Avendo una certa esperienza nella riparazione del sistema di raffreddamento, ho riconosciuto subito questi sintomi di temperatura contraddittori. Il termostato a mappa era effettivamente la causa principale. Il sensore di temperatura all'interno dell'alloggiamento del termostato non funzionava correttamente, causando letture errate e un controllo improprio della temperatura. Questo componente regola il flusso del refrigerante in base alla temperatura del motore e, quando si guasta, si verificano esattamente questi sintomi: riscaldamento lento e surriscaldamento occasionale. La mia esperienza di riparazione: Dopo aver verificato che il sistema di raffreddamento fosse correttamente riempito e che la pompa dell'acqua funzionasse correttamente, l'officina ha diagnosticato il termostato difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 350 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente entrambi i problemi di temperatura. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Si sono verificati codici di errore? L'indicatore di temperatura mostra un comportamento irregolare? Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante? Quanti chilometri ha fatto il motore? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia A4.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. In base all'ultimo tagliando effettuato a 112796 km, posso confermare che si tratta di un problema simile a quello dell'alloggiamento del termostato. Anche la ventola di raffreddamento della mia Q5 funzionava in modo irregolare, il che si è rivelato collegato alle letture difettose del sensore di temperatura. La riparazione ha risolto tutti i problemi legati alla temperatura ed è costata circa 400 euro in totale. Assicuratevi che controllino l'intero sistema di raffreddamento durante la riparazione, poiché questi problemi a volte sono associati a linee di raffreddamento usurate, soprattutto al nostro chilometraggio. I sintomi di surriscaldamento del motore sono scomparsi completamente dopo la sostituzione del termostato. Una diagnosi corretta dovrebbe includere il controllo del sensore di temperatura separatamente prima di sostituire l'intero gruppo termostatico. Il comportamento della ventola di raffreddamento è stato normale o si notano dei modelli di funzionamento irregolari?

(Tradotto da Inglese)

In base alla mia esperienza con la A4, il comportamento della ventola di raffreddamento è sicuramente legato ai problemi del sensore di temperatura. Dopo aver monitorato la mia auto dopo la riparazione, la ventola di raffreddamento ora funziona in modo molto più prevedibile. Prima della riparazione, la ventola di raffreddamento si attivava di punto in bianco all'avvio a freddo o funzionava ininterrottamente anche quando il motore era appena tiepido. Il sensore di temperatura difettoso nell'alloggiamento del termostato inviava segnali errati al modulo di controllo della temperatura, causando questi schemi irregolari della ventola. Quando ho fatto sostituire il termostato, il tecnico ha eseguito un test completo della pressione del sistema di raffreddamento e ha scoperto che il funzionamento irregolare della ventola era dovuto esclusivamente alle letture errate del sensore. Nel mio caso non ci sono stati problemi con i tubi del refrigerante, anche se è stato opportuno farli controllare visto il chilometraggio. La riparazione ha normalizzato completamente il comportamento della ventola di raffreddamento e ha risolto la regolazione della temperatura. Ora la ventola entra in funzione solo quando è effettivamente necessario, in genere a carichi elevati del motore o al minimo nelle giornate più calde. Questo andamento più prevedibile conferma che la sostituzione dell'alloggiamento del termostato era la soluzione giusta per entrambe le nostre auto. Vale la pena notare che la sola sostituzione del sensore di temperatura non sempre risolve il problema se anche il meccanismo del termostato è usurato, motivo per cui spesso è più opportuno sostituire l'unità completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondimento. Ho notato che la mia ventola di raffreddamento si comporta in modo simile, funzionando a orari insoliti durante le partenze a freddo e talvolta rimanendo accesa più a lungo del dovuto. La tua esperienza conferma il mio sospetto che il problema principale sia l'alloggiamento del termostato. I sintomi contraddittori di surriscaldamento del motore seguiti da cicli di riscaldamento lenti hanno ora più senso. I problemi di controllo della temperatura sembrano innescare questi schemi irregolari della ventola di raffreddamento. Farò sostituire l'intero termostato e non solo il sensore, dato che entrambi i componenti hanno lo stesso chilometraggio. Un'altra domanda: ha notato un miglioramento nel consumo di carburante dopo la riparazione? Dato che il controllo della temperatura ora funziona correttamente, mi chiedo se anche questo possa influire sull'efficienza. Ultimamente il mio consumo di carburante è leggermente peggiorato, il che potrebbe essere dovuto al fatto che il sistema di raffreddamento non funziona a temperature ottimali.

(Tradotto da Inglese)