Il mistero della perdita di potenza dell'Outlander: sensore MAP o qualcos'altro?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le Mitsubishi (direi poca esperienza, per lo più manutenzione di base e qualche sensore). Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia Lancer 2.0L del 2005 l'anno scorso. Proprio come la tua, funzionava malissimo, con un minimo irregolare, consumi ridotti e tutto il resto. Si è scoperto che era esattamente quello che sospetti, il cablaggio del sensore MAP era andato. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia (Mike's Auto, mi fido molto di loro) e hanno fatto una diagnosi piuttosto rapida. I pezzi di ricambio e la manodopera sono ammontati a circa 95€ (100$ circa). Prima di impegnarti, però, potresti dirci qualcosa: Hai fatto una scansione dei codici di errore? Il problema peggiora quando piove? Hai apportato modifiche al sistema di aspirazione? Inoltre, potresti voler dare un'occhiata alle Eclipse di quegli anni, che hanno avuto problemi simili e ci sono alcune buone discussioni sui rimedi. Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti in modo più specifico!

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Grazie per la risposta dettagliata! Il mio chilometraggio è di 95099 KM e ho appena fatto il tagliando il mese scorso. Sì, ho fatto scansionare i codici, che danno P0171 e P0106. Il problema peggiora decisamente con il tempo umido, il che è molto fastidioso. Nessuna modifica al sistema di aspirazione, mantenendo tutto originale. Apprezzo molto l'avvertimento sui costi di riparazione, in realtà non sono così gravi come temevo potessero essere. Darò un'occhiata anche a quei thread di Eclipse, bella idea!

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Di nuovo! Sì, quei codici P0171 e P0106 ​​sono esattamente quelli che ho visto sulla mia Lancer prima di farla riparare. Visto che i tuoi sintomi corrispondono quasi perfettamente a quelli che ho riscontrato io (specialmente peggiorano con il tempo umido, è un classico problema del sensore MAP), sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema. Volevo solo aggiungere che, dopo aver fatto riparare la mia, ho scoperto che una soluzione economica non sarebbe stata sufficiente. Ho provato a risparmiare con un sensore MAP generico su eBay, e ha finito per doverlo sostituire di nuovo dopo soli 2 mesi. Ti consiglierei vivamente di usare pezzi OEM come ho fatto io. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: mentre la fai riparare, fai controllare anche la guarnizione del collettore di aspirazione. Quando il mio meccanico stava lavorando sulla mia, ha notato che stava iniziando a consumarsi, e sono contento di aver fatto entrambe le cose contemporaneamente. Mi ha risparmiato un altro viaggio in officina più tardi! 95.000 km non sono affatto male, la mia Lancer era a 120.000 quando è successo. Da quando l'ho riparato, è andato tutto liscio come l'olio. Tienici aggiornati su cosa scopri! Se hai bisogno di altre informazioni su cosa aspettarti durante la riparazione, fammelo sapere.

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Grazie mille per tutte queste ottime informazioni! Mi hai praticamente convinto che si tratta del sensore MAP, tutti i sintomi coincidono perfettamente. Mi fa piacere che tu abbia menzionato anche la parte relativa all'evitare i componenti economici, in effetti stavo guardando alcuni sensori aftermarket online, ma ora sceglierò sicuramente quelli OEM. Ho pensato bene di controllare anche la guarnizione del collettore di aspirazione, tanto vale sistemare tutto già che ci sono. Ho già chiamato Mike's Auto che hai citato e ho preso un appuntamento per la prossima settimana. Incrocio le dita e spero che sia semplice come lo è stata la tua riparazione! Aggiornerò sicuramente il thread una volta che sarà tutto risolto. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, è stato molto utile!

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