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elisa_schmitz7

Il mistero della perdita di potenza della BMW Serie 6: Sensore Rail o altro?

Ciao a tutti! Ho una BMW Serie 6 del 2006 (196K km) che ultimamente mi sta dando dei veri e propri grattacapi. L'ultima visita dal meccanico non è stata il massimo, quindi sto cercando un secondo parere. L'auto ha problemi di perdita di potenza, di funzionamento al minimo e di stallo occasionale. Si è accesa anche la spia del motore. Sospetto che possa trattarsi del sensore di pressione della rotaia, ma mi piacerebbe sentire qualcuno che ha avuto a che fare con sintomi simili sulla propria BMW. Avete risolto il problema e, in caso affermativo, qual era il problema effettivo? Inoltre, qualche consiglio per una diagnosi corretta? Grazie in anticipo per qualsiasi suggerimento!

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una BMW Serie 6 del 2006 sta manifestando una perdita di potenza, un minimo irregolare e occasionali spegnimenti, con la spia del motore accesa. La causa sospetta è un sensore di pressione della rail difettoso, un problema comune in questi modelli. Un caso simile con una BMW Serie 5 ha rivelato che il problema era effettivamente il sensore di pressione della rail, insieme a un problema al cablaggio. La soluzione consigliata è eseguire una scansione OBD adeguata per confermare la diagnosi e risolvere eventuali problemi di cablaggio, garantendo che l'auto funzioni senza problemi dopo la riparazione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

maja_dragon32

Ciao! Il mese scorso ho riscontrato problemi simili con la mia BMW Serie 5 del 2009. I sintomi erano identici: perdita di potenza, minimo irregolare e spegnimento occasionale. Dopo la scansione, si è scoperto che il sensore di pressione del rail del carburante era effettivamente difettoso e doveva essere sostituito. La parte interessante era che non era solo il sensore, c'era un problema di cablaggio che lo collegava e che causava segnali intermittenti. La soluzione non è stata particolarmente complessa, ma è stato fondamentale farla in fretta perché questi sintomi possono potenzialmente portare a problemi più grandi al sistema di alimentazione se non controllati. Il mio meccanico mi ha mostrato il vecchio sensore e si poteva vedere una corrosione visibile sui punti di collegamento. Per la diagnosi, suggerirei di ottenere prima una scansione OBD adeguata, quelle generiche potrebbero non rilevare i codici specifici della BMW. Il problema del sensore di pressione del rail del carburante è abbastanza comune in questi modelli, ma è meglio confermare prima di sostituire le parti. Ora ho fatto funzionare la mia Serie 5 senza problemi, anche se ho dovuto lasciarla in officina per due giorni mentre tracciavano tutti i collegamenti per assicurarsi che non ci fossero altri problemi nascosti. Spero che questo ti aiuti a prendere una decisione.

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elisa_schmitz7 (community.author)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché sto attraversando qualcosa di simile con la mia Bimmer ora. È bello sapere che era riparabile e non è stato qualcosa di catastrofico. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altre stranezze? Mi piacerebbe sapere cosa aspettarmi se intraprendo la stessa strada di riparazione.

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maja_dragon32

Ciao di nuovo! Ottime notizie, ho sistemato tutto con la mia Serie 5! La riparazione mi è costata 240 € per sistemare il sensore di pressione del rail difettoso e, onestamente, ne è valsa la pena. Da quando ho visto il meccanico, l'auto funziona come un sogno, niente più perdite di potenza, minimo irregolare o nessuno di quei fastidiosi problemi che ho menzionato prima. Il guasto del segnale del sensore di pressione del rail è stato completamente risolto e da allora non ho notato altri problemi. Ora il motore gira liscio come la seta e la spia del motore non si è più accesa. È come guidare un'altra auto! Devo dire che, se riscontri sintomi simili, non aspettare troppo a lungo per farlo riparare. Questi problemi al sensore possono causare mal di testa più grandi se li lasci trascinare. Ma una volta risolto, dovresti essere a posto. La mia auto è stata perfetta per la guida quotidiana dopo la riparazione. Assicurati solo di ottenere prima una diagnosi corretta, aiuta davvero a evitare qualsiasi sostituzione di parti non necessaria. Fammi sapere come va con la tua!

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elisa_schmitz7 (community.author)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi e non ci crederai, la mia situazione era molto simile alla tua. La scansione diagnostica ha confermato che era effettivamente il sensore di pressione del rail a causare tutti i problemi. La mia fattura di riparazione è arrivata a un po' più della tua, circa 300 € perché hanno trovato dei cavi usurati che dovevano essere riparati. La cosa divertente è che quando sono entrato per la prima volta, l'auto faceva dei rumori così strani che il meccanico ha pensato che potesse essere qualcosa di molto peggio. Ma dopo aver eseguito alcuni test, hanno individuato il problema abbastanza rapidamente. Ho dovuto aspettare un paio d'ore, leggendo vecchie riviste e bevendo un caffè mediocre dalla loro macchina della sala d'attesa, ma ne è valsa la pena. Ora l'auto funziona in modo sorprendente, niente più rumori strani o problemi di alimentazione. Sono solo contento di aver chiesto prima qui e di aver ricevuto il tuo parere. Mi ha davvero aiutato a sentirmi più sicuro di ciò che stavo affrontando. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a fare la scelta giusta!

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