Il mistero della perdita di potenza e dello stallo della BMW Serie 5 Diesel

Ciao! Ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW 330d del 2005 (175.000 km). I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, minimo irregolare, calo di potenza e quella fastidiosa spia di controllo motore. A volte la mia auto si spegneva alle fermate del traffico, il che era davvero preoccupante. L'ho fatta controllare nella mia officina di fiducia il mese scorso e sì, era davvero un'unità DISA difettosa. La valvola era bloccata e non regolava correttamente l'aspirazione dell'aria. Il meccanico mi ha mostrato la vecchia unità, lo sportello si muoveva a malapena e le linee del vuoto erano piuttosto usurate. Hanno sostituito l'intera unità DISA e la differenza era netta. Il motore ha ripreso a funzionare senza problemi, il minimo si è stabilizzato e la potenza è tornata normale. Non è sicuramente qualcosa che vuoi lasciare incustodito perché può influire sulle prestazioni del motore e potenzialmente causare problemi più seri in futuro. Per riferimento, con problemi simili ho provato a riparare solo la valvola, ma ho finito per dover sostituire comunque l'intera unità, quindi consiglierei di procedere direttamente alla sostituzione completa dell'unità.

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Grazie per aver condiviso questa esperienza, sembra proprio quella che sto affrontando io! L'auto si comporta esattamente come hai descritto. È davvero utile sapere che nel tuo caso si trattava effettivamente dell'unità DISA. Per curiosità, ti dispiacerebbe condividere quanto hai pagato alla fine per la riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie? Grazie mille!

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Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarti, dall'ultimo messaggio ho sostituito l'unità DISA e mi è costato 280 € per il lavoro completo. Onestamente, ne è valsa la pena. L'auto funziona come un sogno, niente più spegnimenti alle fermate, niente minimo irregolare e il motore ha ripreso potenza. Non ho avuto un solo problema da quando l'ho riparata. È divertente ripensare a quanto fossi preoccupato per i sintomi, ma sostituire completamente l'unità DISA è stata sicuramente la scelta giusta. Il mio meccanico mi ha mostrato la vecchia unità in seguito, era in condizioni piuttosto pessime! Seriamente, se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che avevo io, non esitare a farla riparare. Non è la riparazione più economica, ma è molto meglio che lasciarla causare altri problemi in futuro. La mia 330d ora sembra un'auto diversa, fluida, potente e funziona proprio come dovrebbe. Spero che questo ti aiuti a prendere una decisione! Fammi sapere come va se la fai riparare.

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Grazie per l'aggiornamento dettagliato! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi e volevo condividere la mia esperienza. A differenza del mio ultimo incubo di riparazione, questa è andata sorprendentemente bene. Ho sostituito l'unità DISA e hai ragione, che differenza! Il meccanico ha impiegato del tempo per spiegare tutto e mi ha mostrato la mia vecchia unità. Era completamente distrutta, molto peggio di quanto mi aspettassi. Ho finito per pagare un po' più di te, circa 320 €, ma onestamente ne è valsa la pena. Ora l'auto funziona benissimo, niente più spegnimenti, il minimo è perfetto e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. La cosa divertente è che il meccanico ha detto di aver visto parecchie BMW con lo stesso problema ultimamente. Immagino che sia un problema comune con i nostri modelli. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui invece di provare soluzioni più economiche che probabilmente non avrebbero funzionato. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto. È un vero sollievo aver risolto il problema correttamente!

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