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manfredshadow2

Il mistero della spia luminosa della BMW X6: liquido refrigerante o qualcosa di più?

Ciao a tutti! Ho problemi con la mia BMW X6 del 2020 (modello a benzina, 114.000 km). Il cruscotto è illuminato come un albero di Natale, la spia di avviso della temperatura del liquido di raffreddamento e la spia di controllo del motore sono entrambe accese. Il concessionario ha estratto i codici, ma non sono molto sicuro della loro diagnosi dopo che la mia ultima visita è andata male. Dicono che è solo il liquido di raffreddamento basso, ma c'è qualcosa che non va. Qualcuno ha avuto a che fare con spie di avviso simili sulla propria X6? Mi piacerebbe sentire le vostre esperienze e come si sono evolute. L'avete fatta riparare dal concessionario o avete trovato una buona officina indipendente? Grazie in anticipo!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

kevinbeck1

Ciao! In realtà ho avuto una situazione simile con la mia BMW X4 del 2017 la scorsa estate. Ho iniziato con le stesse spie di avvertimento, refrigerante e CEL. Inizialmente ho pensato che fosse solo un basso livello del refrigerante come suggerito dal tuo rivenditore, ma si è rivelato essere un sensore di livello del refrigerante difettoso e un collegamento del cablaggio allentato al sensore della temperatura. Il connettore si era corroso nel tempo, causando letture intermittenti. La riparazione non è stata troppo complessa, ma è stato fondamentale ripararlo correttamente per evitare danni al motore. Ho dovuto sostituire il sensore e il connettore del cablaggio. Sicuramente non è qualcosa che vuoi ignorare o semplicemente rabboccare il refrigerante e sperare nel meglio. Ti suggerisco di chiedere un secondo parere a uno specialista BMW certificato. Quelle spie di avvertimento insieme di solito indicano più di un semplice basso livello del refrigerante, soprattutto se il problema persiste dopo il rabbocco. Con 114.000 km sul contachilometri, vale la pena fare una diagnosi adeguata per essere sicuri. Buona fortuna con la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

manfredshadow2 (Autore)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere dei problemi con i sensori e il cablaggio. Sto affrontando sintomi simili e hai ragione, meglio prevenire che curare con queste cose. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per le riparazioni del sensore e del cablaggio? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Mi aiuterebbe davvero a farmi un'idea di cosa potrei avere di fronte. Grazie ancora per la risposta dettagliata!

(Tradotto da Inglese)

kevinbeck1

Ciao a tutti! Sono felice di darvi un aggiornamento. La riparazione è stata piuttosto semplice una volta portata dal mio meccanico. Il conto totale è stato di 95 € per riparare il collegamento del cavo che causava tutti i problemi. Hanno anche rabboccato il liquido di raffreddamento e da allora non ho più avuto nessuna spia! Onestamente, è stato molto più economico di quanto temessi all'inizio. Negli ultimi mesi tutto funziona a meraviglia, non c'è più il cruscotto ad albero di Natale e la temperatura del motore rimane esattamente dove dovrebbe essere. Il meccanico mi ha mostrato il punto in cui il collegamento si era allentato, ed era esattamente la causa di quelle spaventose spie. È un tale sollievo quando queste cose si rivelano più semplici del previsto, vero? Assicuratevi che chi si occupa della vostra auto controlli accuratamente i collegamenti: a volte sono le cose più semplici a essere trascurate. Sono i soldi che ho speso meglio per l'auto da un po' di tempo a questa parte, considerando quanto ero preoccupato all'inizio! Spero che questo vi aiuti a capire cosa potreste scegliere per la vostra X6. Fatemi sapere come va a finire!

(Tradotto da Inglese)

manfredshadow2 (Autore)

Grazie mille per tutte le informazioni! Volevo solo aggiornarvi su quello che è successo con la mia X6. La scorsa settimana l'ho portata da uno specialista BMW indipendente e, wow, che esperienza diversa dal concessionario! Si è scoperto che non era solo il liquido di raffreddamento basso, dopo tutto. Hanno trovato un tubo flessibile incrinato che causava una perdita lenta, oltre a un sensore di temperatura difettoso. Il conto totale è stato di circa 250 dollari, più della vostra riparazione ma comunque molto meno di quanto mi aspettassi! L'hanno riparata in un paio d'ore. Ora l'auto funziona perfettamente, non ci sono più spie e l'indicatore della temperatura è stabile. Che sollievo! Sono davvero contento di non aver semplicemente rabboccato il liquido di raffreddamento e di aver sperato nel meglio come mi aveva suggerito il concessionario. Questo dimostra quanto sia importante avere un secondo parere. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta necessaria per guardare oltre la diagnosi del concessionario. A volte queste BMW hanno bisogno di un po' di attenzione da parte di qualcuno che sa davvero cosa sta guardando!

(Tradotto da Inglese)

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