Il mistero dello scarico della batteria dell'Audi S5 affligge più sistemi

Lo scorso inverno ho avuto un problema analogo con la mia Audi A5 diesel del 2021 e ho una certa esperienza con gli impianti elettrici. I sintomi erano quasi identici a quelli da voi descritti: luci tremolanti, partenze lente e avvisi di tensione. Dopo aver monitorato lo stato di salute della batteria per diversi avviamenti, la mia officina ha diagnosticato una batteria fortemente scarica che non poteva essere recuperata. Il regolatore di tensione funzionava correttamente e il sistema di ricarica era a posto, ma la batteria stessa si era degradata in modo significativo. La diagnosi completa e la sostituzione mi sono costate 290 euro, compresa la manodopera e una nuova batteria OEM. La riparazione è durata circa 2 ore, poiché è stato necessario riprogrammare diversi sistemi dopo la sostituzione della batteria. I vostri sintomi suggeriscono un problema simile a quello della batteria, ma per fornire indicazioni più specifiche, potreste dirci: Quanto è vecchia la batteria attuale? Il problema si verifica più spesso dopo brevi viaggi? Utilizzate dispositivi elettronici aftermarket che potrebbero assorbire energia? Quali sono i valori di tensione rilevati? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io e se potreste aver bisogno di ulteriori diagnosi oltre alla batteria.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 85817 KM e l'officina ha eseguito un test diagnostico completo. Dopo aver letto di problemi elettrici simili, ora sto ottenendo letture di tensione più dettagliate. La batteria mostra 11,8 V all'avviamento e scende a 10,9 V sotto carico. Anche con il motore acceso, la tensione rimane sotto i 13,5 V, il che sembra indicare un problema dell'alternatore piuttosto che la salute della batteria. L'avviso del sistema di ricarica si accende più frequentemente durante gli avviamenti a freddo. La mia attuale dash cam aftermarket potrebbe contribuire al consumo di energia, ma i problemi elettrici persistono anche quando è scollegata. Sono particolarmente preoccupato per il calo di tensione al minimo, che sembra più grave di quanto suggerisca il tipico invecchiamento della batteria. La batteria originale è ancora installata, quindi la vostra esperienza con la sostituzione della batteria è utile. Tuttavia, dato il basso voltaggio anche durante il funzionamento del motore, sospetto che i problemi di alimentazione siano più complessi.

(Tradotto da Inglese)

Avendo seguito il tuo caso, i valori di tensione che hai condiviso indicano sicuramente un problema più complesso di quello che ho affrontato io. Mentre la mia A5 mostrava sintomi simili, la tensione si stabilizzava sopra i 14V una volta in funzione. Il fatto che i tuoi valori rimangano al di sotto dei 13,5 V con il motore acceso, insieme al significativo calo di tensione sotto carico, fa pensare a un problema dell'alternatore e a potenziali problemi di salute della batteria. Il regolatore di tensione in questi sistemi dovrebbe mantenere circa 14-14,5 V durante il normale funzionamento. Le letture indicano che il sistema di carica non soddisfa l'output richiesto, il che spiega i persistenti avvisi di sottotensione anche a motore acceso. Nel mio caso, una semplice sostituzione della batteria ha risolto tutto perché l'alternatore continuava a fornire una tensione di carica adeguata. La vostra situazione presenta i classici segni di usura dell'alternatore, l'incapacità di mantenere una tensione di carica adeguata e un calo significativo della tensione sotto carico. In base alle letture e ai sintomi, si potrebbe prevedere la sostituzione dell'alternatore e della batteria. I costi di riparazione saranno probabilmente superiori a quelli della batteria da 290 euro. L'intervento sull'alternatore richiede in genere un maggior numero di ore di manodopera e i costi dei ricambi sono notevoli per questi modelli. Prima di procedere alla riparazione, è opportuno richiedere una diagnosi completa del sistema di carica. Questa dovrebbe includere la prova di carico dell'alternatore e della batteria per confermare l'esatta portata del lavoro necessario.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver confrontato i miei valori di tensione con casi analoghi, credo di dover affrontare sia il problema dell'alternatore che quello dei morsetti della batteria. Il sistema di carica mostra sicuramente problemi più gravi rispetto a una tipica batteria che invecchia, soprattutto alla luce di quei valori di tensione costantemente bassi anche durante il normale funzionamento. I problemi di alimentazione sono chiaramente più complessi di quanto si pensasse inizialmente. Sebbene l'officina abbia confermato i problemi durante l'ultima revisione, le letture dettagliate della tensione aiutano davvero a individuare i punti in cui il sistema di ricarica è in difetto. Anche dopo aver scollegato gli accessori aftermarket, gli indicatori di salute della batteria e gli schemi di tensione suggeriscono la presenza di più componenti in avaria. Programmerò una diagnostica completa del sistema di ricarica per valutare correttamente sia l'alternatore che il regolatore di tensione prima di procedere a qualsiasi riparazione. Anche se il costo sarà probabilmente superiore a quello di una semplice sostituzione della batteria, l'intervento sulla causa principale dovrebbe prevenire futuri problemi elettrici. Grazie ancora per aver condiviso le vostre esperienze e per avermi aiutato a capire la probabile portata delle riparazioni necessarie.

(Tradotto da Inglese)