Il mistero dello stallo della M3: regolatore del carburante o qualcos'altro?

In qualità di proprietario di una BMW M5 del 2010, l'anno scorso ho riscontrato sintomi quasi identici. Gli insoliti stalli, la perdita di potenza e il minimo irregolare erano esattamente ciò che ho riscontrato. Dopo la diagnosi, è emerso che si trattava di una pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) guasta. La riparazione è stata piuttosto seria, in quanto la pompa difettosa causava un'erogazione impropria di carburante al motore. La mia auto è rimasta in officina per 3 giorni per la sostituzione completa. Il meccanico ha controllato anche il regolatore della pressione del carburante e i tubi del carburante, ma il colpevole era sicuramente l'HPFP. Questi sintomi sono piuttosto classici per un guasto all'HPFP nelle BMW. È consigliabile farlo controllare al più presto, perché il funzionamento con una pompa guasta può potenzialmente danneggiare altri componenti. Il mio suggerimento è di rivolgersi a uno specialista BMW piuttosto che a un meccanico generico per questo problema specifico. Dopo la riparazione, l'auto ha ripreso a funzionare come se fosse nuova, senza più stalli, con un minimo stabile e il ripristino della piena potenza.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto affrontando. Ho temuto che potesse essere l'HPFP, ma non sembra una soluzione economica. Ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto ha continuato a funzionare senza problemi, o hai notato altri problemi?

(community_translated_from_language)

Ciao a tutti! Volevo solo fare un po' di chiarezza sui costi di riparazione della mia M5. Sì, il tutto mi è costato circa 1510 € per la sostituzione dell'HPFP. Non proprio spiccioli, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Inizialmente ero preoccupato come te per il regolatore del volume del carburante, ma è stato risolto durante la riparazione. Sono davvero contento di aver preso la palla al balzo e di averla riparata perché da allora la mia auto funziona come un sogno, senza più cali di potenza, stalli o altre cose spaventose. Sono passati circa 14 mesi dalla riparazione e fa ancora le fusa come un gattino. Lo specialista BMW a cui mi sono rivolto sapeva davvero il fatto suo. Mi hanno spiegato che lasciare che un HPFP difettoso si protraesse troppo a lungo avrebbe potuto causare problemi molto più costosi. Fidatevi di me, so che è una pillola difficile da mandar giù in termini di costi, ma è sicuramente meglio ripararla come si deve. Meglio che aspettare e potenzialmente ritrovarsi con problemi più gravi.

(community_translated_from_language)

Finalmente ho seguito il tuo consiglio e ho fatto controllare la mia auto. Si è scoperto che avevi ragione, era l'HPFP. Ho trovato un bravo specialista BMW che sapeva davvero cosa stava facendo. L'intero processo è durato circa quattro giorni, e sì, non è stato affatto economico, ma ora l'auto funziona in modo straordinario. La parte divertente è stata che quando sono entrato per la prima volta, l'auto si è bloccata proprio davanti all'officina del meccanico! Un tempismo perfetto per mostrare loro il problema. Sono stati molto scrupolosi, hanno controllato tutto e hanno persino trovato un tubo del carburante leggermente usurato che hanno sostituito per sicurezza. Ora la differenza è come la notte e il giorno. Non ci sono più stalli insoliti, il minimo è perfetto e l'erogazione di potenza è di nuovo fluida. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di preoccuparmi. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione, mi avete davvero salvato da quello che avrebbe potuto essere un grattacapo molto più grande in futuro!

(community_translated_from_language)