Il motore del soffiatore della Cadillac muore, il sensore AUC può essere il colpevole

Avendo avuto a che fare con un problema simile al climatizzatore sulla mia Cadillac CTS del 2008, posso condividere un'esperienza pertinente. Sebbene abbia una certa esperienza con la manutenzione di base delle auto, ho fatto gestire questo problema specifico da professionisti. Inizialmente, i sintomi corrispondevano ai tuoi, il motore della ventola ha smesso di funzionare completamente dopo aver mostrato problemi intermittenti con il sistema di climatizzazione. Dopo l'ispezione, si è scoperto che il problema era in realtà un collegamento difettoso del cavo al sensore AUC, non il sensore stesso o il motore della ventola come inizialmente sospettato. La riparazione ha comportato il controllo dell'intera connettività del sistema di ricircolo automatico e hanno trovato un cablaggio danneggiato che si collegava al sensore dell'aria dell'abitacolo. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che includeva il tempo di diagnosi e la riparazione del collegamento. Tuttavia, per fornire indicazioni più specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Hai notato delle spie luminose sul cruscotto? Il motore della ventola ha smesso di funzionare all'improvviso o gradualmente? Il display del climatizzatore funziona ancora normalmente? Riesci a sentire dei clic quando cambi la velocità della ventola? Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver controllato. L'ultimo tagliando è stato fatto 2 settimane fa a 150899 KM. Il problema ha iniziato a verificarsi dopo. Per rispondere alle tue domande: nessuna spia di avvertimento sul cruscotto e il motore della ventola si è spento gradualmente nel giro di circa 3 giorni. Il display del climatizzatore funziona bene ma non succede nulla quando si regolano le impostazioni. Nessun clic quando si cambia velocità. Ho controllato il fusibile del sistema di ricircolo automatico ed era a posto. La cosa strana è che il sensore AUC sembra funzionare poiché il sistema passa ancora automaticamente dall'aria fresca a quella ricircolata. Sto iniziando a pensare che potrebbe essere la resistenza del motore della ventola piuttosto che un problema del sensore, ma volevo confermare prima di acquistare i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi sono piuttosto diversi da quelli che ho riscontrato con la mia CTS, nonostante le preoccupazioni iniziali simili sul sensore AUC. Mentre il mio problema era correlato al cablaggio del sensore dell'aria condizionata, il tuo caso sembra più un classico guasto della resistenza del motore della ventola. Dal momento che hai detto che il sensore AUC funziona ancora correttamente con il sistema di ricircolo automatico in funzione, possiamo probabilmente escludere problemi correlati al sensore. Il modello di guasto graduale e la mancanza di suoni di clic indicano fortemente la resistenza del motore della ventola, che è un punto di guasto comune in questi modelli. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema iniziale di connessione del sensore HVAC, ho dovuto sostituire la resistenza del motore della ventola circa un anno dopo. I sintomi erano identici a quelli che descrivi, guasto graduale, nessun clic, display funzionante ma nessun flusso d'aria. La sostituzione della resistenza mi è costata circa 85 € per il pezzo e ha richiesto circa un'ora di lavoro. Se sei a tuo agio con le riparazioni di base, è un lavoro fai da te relativamente semplice su questi modelli. La resistenza si trova solitamente vicino al motore della ventola dietro il vano portaoggetti. Prima di sostituire qualsiasi cosa, ti consiglio di controllare il connettore del motore del ventilatore per verificare la presenza di segni di surriscaldamento o corrosione, poiché a volte possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Hai contribuito a restringere notevolmente il campo. I sintomi corrispondono più a un guasto alla resistenza del motore del soffiatore che alla mia teoria iniziale del sensore AUC. Dato che il ricircolo automatico funziona ancora e passa correttamente da una modalità all'altra, probabilmente il sistema del sensore dell'aria della cabina è a posto. In realtà mi sento sicuro di tentare la sostituzione del resistore da solo, vista la posizione da te indicata. 85 € per il pezzo sembrano ragionevoli e posso risparmiare sui costi di manodopera. Prima, però, controllerò che il connettore del motore di soffiaggio non sia danneggiato dal calore, in quanto ciò potrebbe evitarmi di acquistare pezzi di ricambio non necessari. È bello sapere che la riparazione è stata semplice per la tua CTS. Spero che la mia STS sia altrettanto accessibile. Aggiornerò una volta controllato il connettore ed eventualmente sostituito il resistore. Se qualcun altro dovesse riscontrare problemi simili al climatizzatore, vale sicuramente la pena di controllare la resistenza prima di ipotizzare un problema al sensore.

(Tradotto da Inglese)