Il motore della S8 che bussa e fuma indica un problema di detonazione

Ho avuto un problema simile con la mia A8 del 2004. Avendo una discreta esperienza con le auto, posso condividere il mio percorso di risoluzione dei problemi. I sintomi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: accelerazione a scatti, fumo e perdita di potenza. Si è scoperto che si trattava di gravi depositi nella camera di combustione, che causavano problemi di preaccensione e detonazione. L'accumulo sulle teste dei cilindri creava punti caldi che innescavano una combustione irregolare. La mia riparazione prevedeva: Pulizia completa della camera di combustione, controllo e regolazione della fasatura delle valvole, sostituzione delle candele, pulizia dell'impianto di alimentazione Il costo totale è stato di 425 euro per parti e manodopera. Dopo la riparazione, il motore ha funzionato senza problemi, senza sbattimenti dei pistoni o problemi di combustione irregolare. Per potervi aiutare meglio, potreste fornirci: chilometraggio attuale, tipo di carburante normalmente utilizzato, codici di errore specifici memorizzati, cronologia della manutenzione, in particolare per quanto riguarda le candele, eventuali suoni insoliti durante le partenze a freddo Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e se un approccio di riparazione simile potrebbe funzionare per voi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia S8 ha 60754 KM e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso. Sulla base dei vostri commenti, ho controllato i registri di manutenzione e le candele sono state sostituite circa 40000 km fa. I codici di errore indicano un problema di accensione irregolare dei cilindri e di sensore di battito. La fasatura dell'accensione sembra sbagliata, in particolare durante le accelerazioni più brusche. I sintomi coincidono con quelli da voi descritti per quanto riguarda la preaccensione e la detonazione. A freddo, il motore emette anche rumori fastidiosi che potrebbero indicare lo sviluppo di un piston slap. Programmerò un'ispezione e una pulizia della camera di combustione sulla base della sua esperienza. La spiegazione dell'accumulo di depositi ha senso data l'età del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua S8. Considerando il chilometraggio e la tempistica dei sintomi, la tua situazione rispecchia la mia ancora più di quanto pensassi inizialmente. I codici del sensore di sovratensione combinati con i problemi di accensione irregolare suggeriscono fortemente la presenza di depositi nella camera di combustione, proprio come nel mio caso. I rumori all'avviamento a freddo di cui parlate potrebbero non essere uno schiacciamento dei pistoni, nella mia esperienza si trattava in realtà di depositi carboniosi che si staccavano e causavano una fasatura irregolare dell'accensione prima che il motore si scaldasse. Alcuni punti chiave della mia riparazione che potrebbero aiutarvi: Il carburante premium con un numero di ottani più elevato ha contribuito a ridurre temporaneamente i sintomi, le teste dei cilindri mostravano un significativo accumulo di carbonio quando sono state ispezionate, la sostituzione del sensore Knock non è stata necessaria, la pulizia ha risolto le false letture Qualcosa che non ho menzionato prima: dopo la pulizia della camera di combustione, il mio meccanico mi ha raccomandato di eseguire un lavaggio dell'impianto di alimentazione ogni 15000 KM per prevenire l'accumulo di depositi. Questa misura preventiva ha evitato che il problema si ripresentasse. A titolo di riferimento, nel mio caso il servizio completo, compresi i ricambi, è costato circa 480 euro. I risultati sono stati immediati: niente più scatti, erogazione della potenza corretta e combustione pulita senza fumo.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi della mia S8 sono peggiorati rispetto al mio ultimo post. Il battito del motore è ora più pronunciato, soprattutto nelle partenze a freddo. Oggi ho fatto ispezionare la camera di combustione seguendo il tuo consiglio e avevi ragione, sono stati trovati pesanti depositi di carbonio. Il meccanico ha confermato che il sensore di battito funziona correttamente, ma risponde alla detonazione reale causata da questi depositi. Il preventivo totale per la pulizia della camera di combustione, la regolazione della fasatura dell'accensione e la manutenzione completa del sistema di alimentazione è stato di 495 euro. Hanno inoltre consigliato di passare a un carburante con un numero di ottani superiore per ottenere risultati migliori nella messa a punto del motore dopo il servizio. Il lavoro è previsto per la prossima settimana. Grazie ancora per aver condiviso la sua esperienza, che ci ha aiutato a evitare riparazioni potenzialmente più costose grazie a una diagnosi precoce. Le somiglianze tra i nostri casi, fino alla falsa ipotesi del piston slap, hanno reso il suo consiglio particolarmente prezioso. Vi aggiornerò una volta completato il servizio.

(Tradotto da Inglese)