Il motore della V Klasse si spegne al minimo

Vedo che stai riscontrando difficoltà con la tua Mercedes-Benz V Klasse. I sintomi che descrivi suggeriscono un potenziale malfunzionamento all'interno del sistema di controllo dell'aria al minimo. La valvola IAC è un candidato plausibile. Tuttavia, un collettore di aspirazione dell'aria pesantemente contaminato può anche causare questi problemi. Ho riscontrato una situazione simile nel mio veicolo precedente, una Volvo V70, sebbene con un motore diesel. Il processo diagnostico ha rivelato sostanziali depositi carboniosi all'interno del collettore di aspirazione, che limitavano il flusso d'aria e, in definitiva, causavano un minimo irregolare e occasionali spegnimenti del motore. Prima di procedere con la sostituzione della valvola IAC, consiglio vivamente un'ispezione approfondita del sistema di aspirazione dell'aria, compreso il corpo farfallato e il collettore di aspirazione. Una valutazione visiva per l'accumulo eccessivo di carbonio è fondamentale; se presente, la pulizia può risolvere il problema. Inoltre, potresti fornire lo specifico codice di errore recuperato dall'unità di controllo del motore? Queste informazioni possono offrire un'ulteriore comprensione della causa principale del problema.

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Grazie per la risposta dettagliata. Il codice di errore è P0505. Dove dovrei esattamente cercare l'accumulo di carbonio nell'aspirazione dell'aria? Non ho molta familiarità con la disposizione del motore, ma probabilmente posso orientarmi con un po' di guida.

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Il codice di errore P0505 conferma il sospetto di un malfunzionamento del sistema di controllo dell'aria al minimo, implicando ulteriormente la valvola IAC o i componenti correlati. Per quanto riguarda la tua richiesta relativa alla localizzazione dei depositi di carbonio, concentra la tua ispezione sulle seguenti aree: l'alesaggio e la piastra del corpo farfallato; gli ingressi del collettore di aspirazione, in particolare quelli più vicini al corpo farfallato; e la valvola IAC stessa, se accessibile. In alcune configurazioni di veicoli, la valvola IAC è integrata nel gruppo corpo farfallato. Se i depositi sono consistenti e si dimostrano resistenti alla rimozione manuale, potrebbe essere necessaria la pulizia a induzione chimica da parte di un tecnico qualificato. Data la tua riconosciuta scarsa familiarità con l'architettura del motore, ti consiglierei di consultare un tecnico certificato Mercedes-Benz per una valutazione diagnostica completa e le appropriate misure correttive. Sebbene la pulizia fai-da-te sia fattibile, tecniche improprie o solventi aggressivi possono danneggiare componenti sensibili, aggravando potenzialmente il problema. Potrebbe essere meglio portarlo in officina.

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Grazie ancora per l'aiuto, l'ho portato in officina. Il meccanico ha confermato che era la presa d'aria fortemente contaminata e la valvola IAC. Hanno pulito tutto e sostituito la valvola. Mi è costato circa 425€, ma il motore ora funziona senza problemi. Niente più spegnimenti.

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