Il motore della VW Taigo che batte causa una diminuzione delle prestazioni

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross 2019 con motore 1.0 TSI. Come persona con un po' di esperienza con i motori VAG, quei sintomi hanno immediatamente indicato depositi nella camera di combustione, che causavano problemi di pre-accensione. Il mio motore stava anche subendo una perdita di potenza e un funzionamento irregolare. Dopo averlo portato in un'officina specializzata, hanno confermato che si erano accumulati depositi nella camera di combustione, causando una detonazione irregolare e scarse prestazioni del motore. La riparazione ha comportato: pulizia completa della camera di combustione, nuove candele, messa a punto del motore per regolare la fasatura, pulizia del sistema di alimentazione. Il costo totale è stato di 425 € e ha risolto completamente i problemi. Il motore funzionava come nuovo in seguito, senza più sbattimento o battiti dei pistoni. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Dettagli della cronologia di manutenzione, Tipo di carburante tipicamente utilizzato, Quando sono comparsi i sintomi. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato e a fornire consigli più mirati.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 50.000 km e i sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa. Sono molto preoccupato per un possibile danno alle testate dei cilindri a causa di una detonazione prolungata. Il preventivo di riparazione che ho ricevuto per un controllo e una riparazione completi è di 680€. La diagnosi finora indica depositi di carbonio che causano accensioni anticipate. Il mio meccanico vuole effettuare un test di compressione e ispezionare la camera di combustione con un borescopio prima di procedere con le riparazioni. L'ottano del carburante è corretto per il mio motore, ma forse l'accumulo di carbonio sta influenzando la combustione. Sarà necessaria una messa a punto del motore dopo la pulizia? Voglio assicurarmi che qualsiasi riparazione risolva la causa principale per evitare che si ripeta.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato questo stesso problema con la mia T-Cross, posso confermare che la prova di compressione e l'ispezione con borescopio sono passaggi cruciali. La stima di 680€ sembra ragionevole considerando il lavoro diagnostico necessario. Le letture del sensore di detonazione sul mio veicolo indicavano eventi di detonazione, che hanno sollevato preoccupazioni simili riguardo a danni alla testata. Tuttavia, dopo un'accurata pulizia e un processo diagnostico, non è stato riscontrato alcun danno permanente nella mia camera di combustione. La messa a punto del motore è stata sicuramente necessaria dopo la procedura di pulizia nel mio caso. I parametri della centralina hanno richiesto una regolazione per ottimizzare i tempi e prevenire eventi di detonazione con la camera di combustione pulita. La mia officina ha spiegato che i depositi di carbonio possono alterare le caratteristiche di combustione, quindi il ritorno alle condizioni di fabbrica richiede una ricalibrazione. Alcuni punti chiave della mia esperienza: Il processo di pulizia ha risolto completamente i sintomi del battito del pistone, l'ottano del carburante è rimasto invariato ma la combustione è migliorata significativamente, gli intervalli di pulizia del carbonio regolari fanno ora parte del mio programma di manutenzione, le prestazioni del motore sono tornate alle specifiche di fabbrica dopo la messa a punto. Si consideri di richiedere la documentazione dei risultati dell'ispezione con borescopio. Questo vi darà un punto di riferimento per future consultazioni e confermerà l'entità di eventuali depositi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Dopo aver parlato di nuovo oggi con il mio meccanico, ho deciso di procedere con il pacchetto completo di diagnosi e riparazione, inclusa l'ispezione con borescopio. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai riscontrato con problemi di pre-accensione dovuti a depositi di carbonio. La mia principale preoccupazione era un potenziale danno a lungo termine al motore, ma sapere che le tue letture del sensore di battito erano simili e che non è stato riscontrato alcun danno permanente è rassicurante. Farò sicuramente eseguire la messa a punto del motore dopo la pulizia per assicurarmi che tutto sia correttamente calibrato. La stima di 680€ sembra giusta considerando il lavoro coinvolto. Ho intenzione di aggiungere la pulizia regolare del carbonio al mio programma di manutenzione una volta risolto questo problema per evitare che si ripresentino. Inoltre, conserverò i registri dell'ispezione con borescopio come suggerito. Avendo avuto a che fare con gli stessi problemi di battito del pistone e di prestazioni, la tua esperienza è stata davvero utile per capire cosa aspettarmi dal processo di riparazione. Apprezzo il tempo che hai dedicato a condividere i dettagli della tua diagnosi e risoluzione. Aggiornerò una volta completato il lavoro per confermare se la pulizia della camera di combustione e la messa a punto del motore hanno risolto completamente i problemi di battito.

(Tradotto da Inglese)