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thomasdragon5

Il motore principale si arresta al minimo

Sto riscontrando un problema sconcertante con il mio Renault Master diesel del 2005. La spia del motore si accende a intermittenza e il motore si spegne inaspettatamente al minimo. Il mio scanner indica un guasto nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Considerando il chilometraggio di 166082 km, potrebbe essere un filtro a carbone attivo difettoso il colpevole? Ho già controllato il sensore di pressione e la valvola di spurgo.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

eva_friedrich3

Ho avuto qualcosa di simile con il mio Master. Non sono sicuro dell'anno del tuo, ma quei sintomi suonano familiari. Hai avuto problemi con l'efficienza del carburante o hai notato un flusso d'aria insolito quando apri il tappo del carburante? Potrebbe essere un problema del sistema EVAP.

(Tradotto da Inglese)

thomasdragon5 (Autore)

In effetti, l'efficienza del carburante è leggermente diminuita. Può spiegare il suo problema specifico e la sua risoluzione? Indicava anche un filtro a carbone attivo all'interno del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante? Ha avuto anche problemi con il sensore di pressione?

(Tradotto da Inglese)

eva_friedrich3

Ok, quindi il mio è stato un calvario. I ragazzi del garage hanno menzionato qualcosa riguardo a una perdita da qualche parte. Onestamente, li ho lasciati fare. Mi è costato un po', ma ha risolto subito il problema. Direi di farlo controllare in un'officina.

(Tradotto da Inglese)

thomasdragon5 (Autore)

Grazie per la tua intuizione! Apprezzo che tu abbia condiviso la tua esperienza. Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato da un meccanico di fiducia. Si è scoperto che era davvero un filtro a carbone attivo difettoso. Il costo totale della riparazione, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera, è ammontato a 275 €. L'efficienza del carburante è tornata alla normalità. Tuttavia, terrò d'occhio il sensore di pressione.

(Tradotto da Inglese)

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