Il pedale del freno spugnoso segnala un potenziale rischio per la sicurezza

Ho avuto un problema simile con la mia Buick LeSabre del 2005. Il pedale del freno spugnoso e l'altezza incoerente del pedale sono sintomi classici di aria nel sistema frenante idraulico o bassi livelli di liquido freni. Nel mio caso, il cilindro principale perdeva liquido freni, consentendo all'aria di entrare nel sistema frenante idraulico. La riparazione ha richiesto un lavaggio completo del liquido freni, la sostituzione del cilindro principale e lo spurgo di tutte le pinze dei freni. Questo era un serio problema di sicurezza che necessitava di attenzione immediata. I freni a disco e i rotori dei freni erano effettivamente a posto, ma il sistema idraulico compromesso rendeva il pedale inaffidabile. Se non fosse stato affrontato, questo avrebbe potuto portare a un guasto completo dei freni. Questi sintomi indicano spesso: aria nelle linee dei freni, basso livello del liquido freni, cilindro principale difettoso, pinze dei freni che perdono, tubi dei freni usurati. Consiglierei vivamente di far ispezionare il sistema frenante da un professionista. Quando i freni idraulici mostrano questi sintomi, in genere non è qualcosa che si risolve da solo e di solito indica un problema di fondo che necessita di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Park Avenue l'anno scorso, quella sensazione di spugnosità del pedale del freno è piuttosto spaventosa. Anche per me il cilindro maestro si è rivelato il colpevole e l'impianto frenante aveva bisogno di un lavaggio completo. Per curiosità, ricorda più o meno quanto ha pagato per la riparazione completa? Mi chiedo anche se da quando hai riparato la macchina hai riscontrato cigolii dei freni o altri problemi legati ai freni. La mia riparazione ha retto bene finora, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione. L'intervento sulla pompa e sull'impianto frenante è stato di 240 euro in totale, che ha coperto la riparazione dell'impianto idraulico e un lavaggio completo del liquido dei freni. Il problema principale si è rivelato essere una sottotensione che influiva sul funzionamento dell'impianto frenante. Dopo la riparazione, il pedale del freno è solido e reattivo, senza più spugnosità o comportamenti incoerenti. I freni a disco e i rotori dei freni funzionano perfettamente. Nei mesi successivi alla riparazione non si sono verificati cigolii o altri problemi legati ai freni. È importante mantenere un livello corretto del liquido dei freni e osservare eventuali cambiamenti nella sensazione del pedale. Ispezioni regolari dell'impianto frenante possono individuare potenziali problemi prima che diventino gravi problemi di sicurezza. I sintomi iniziali descritti, pedale spugnoso e innesto incoerente, sono sicuramente segnali di allarme che non devono essere ignorati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i suggerimenti. Finalmente ho fatto controllare la mia auto in un'officina locale. Il meccanico ha riscontrato che il cilindro maestro era effettivamente guasto e doveva essere sostituito, insieme a un lavaggio completo del liquido dei freni. Il conto totale è stato di circa 300 euro per pezzi e manodopera. Il pedale del freno è ora solido, senza più quella spaventosa sensazione di spugnosità quando si preme. L'impianto frenante idraulico funziona di nuovo come nuovo. Già che c'erano, hanno fatto controllare le pastiglie dei freni, che avevano ancora molta vita. L'officina ha fatto un ottimo lavoro spiegando tutto e mi ha anche mostrato la vecchia pompa freno per indicare dove perdeva. Un'esperienza molto migliore rispetto al mio ultimo meccanico. Ho guidato per circa due settimane dopo la riparazione senza problemi, senza cigolii dei freni o altri problemi. Sono decisamente contento di aver risolto il problema prima che si trasformasse in qualcosa di più serio.

(Tradotto da Inglese)