Il problema dell'iniezione del carburante diesel della S6 causa un motore che gira male

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia S4 TDI del 2018. L'errore di compensazione della deriva della quantità azzerata indicava un guasto agli iniettori del carburante. Inizialmente ho pensato che si trattasse di un problema minore, ma il funzionamento irregolare e le prestazioni instabili continuavano a peggiorare. Il sistema di iniezione del carburante richiedeva un intervento urgente. Dopo che i tentativi di ripristino del sistema non sono riusciti a risolvere il problema, la diagnostica di bordo ha confermato il malfunzionamento dell'iniettore nel cilindro 2. Il problema ha richiesto una diagnosi e una riparazione professionale, in quanto il problema non è stato risolto. Il problema richiedeva una diagnosi e una riparazione professionale, poiché gli iniettori difettosi possono danneggiare altri componenti del motore se non vengono controllati. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e l'esecuzione di una procedura di ripristino completa del sistema di iniezione. Questo lavoro richiede un'attrezzatura diagnostica specializzata per calibrare correttamente il nuovo iniettore con il sistema di gestione del motore. Sconsigliamo vivamente di guidare il veicolo per molto tempo in queste condizioni. Gli iniettori difettosi possono causare una scarsa atomizzazione del carburante, con conseguente aumento dell'usura del motore e potenziali danni al convertitore catalitico. La riparazione è complessa ma essenziale per il corretto funzionamento del motore e per prevenire danni più estesi. In base a sintomi simili e al chilometraggio, suggeriamo di far controllare il veicolo da un'officina certificata con esperienza nei sistemi di iniezione del carburante diesel. I dati della diagnostica di bordo li aiuteranno a individuare l'iniettore guasto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È davvero utile perché sto affrontando gli stessi problemi agli iniettori con la mia S6. Ho la spia del motore e un funzionamento irregolare proprio come hai descritto tu. La messa a punto delle prestazioni sembra completamente sbagliata. La regolazione della compensazione e il reset del sistema che hai menzionato hanno senso come primi passi. L'officina ha eseguito altri test prima di confermare che si trattava specificamente dell'iniettore del secondo cilindro? Voglio solo essere scrupoloso prima di impegnarmi nella riparazione. Potresti dirci qual è stato il costo totale della riparazione per la sostituzione dell'iniettore e la procedura di reset? Mi chiedo inoltre se da quando è stato riparato il problema si siano verificati altri problemi correlati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto i dettagli. Dopo averla portata in un'officina certificata, hanno confermato l'iniettore difettoso attraverso un test completo. La loro apparecchiatura diagnostica ha eseguito un controllo completo dei sensori dell'auto su tutti i cilindri prima di confermare il problema. L'errore di compensazione della deriva della quantità azzerata si è risolto completamente dopo la riparazione e non si è più ripresentato. Il motore ora funziona senza problemi, la regolazione della compensazione e il reset del sistema hanno risolto tutti i problemi di prestazioni che avevo riscontrato in precedenza. Il costo totale è stato di 515 euro per la sostituzione della valvola di iniezione difettosa e l'esecuzione delle necessarie procedure di calibrazione. Pur non essendo economica, la riparazione era essenziale per evitare danni più gravi al motore. Dopo la riparazione ho percorso circa 25000 km senza alcun problema. I problemi di funzionamento irregolare e di prestazioni sono scomparsi completamente dopo la riparazione. I valori di compensazione della deriva sono rimasti stabili durante tutti i successivi controlli del sistema. Vale sicuramente la pena di sottoporre il problema a una diagnosi e a un intervento di riparazione piuttosto che continuare a guidare con un iniettore difettoso. Il rischio di ulteriori danni al motore comporterebbe probabilmente costi di riparazione molto più elevati.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto di esperienze simili, ho finalmente portato la mia S6 da uno specialista diesel certificato. I sensori del flusso d'aria e la diagnostica del sistema di alimentazione hanno confermato quanto suggerito da altri: un iniettore difettoso era la causa dei problemi di compensazione della deriva. L'officina ha eseguito un lavoro accurato di verifica di tutti i cilindri prima di sostituire l'iniettore problematico. Il ripristino del sistema e la regolazione della compensazione hanno richiesto circa 3 ore in totale, ma i risultati ne sono valsi la pena. Il costo totale è stato di 490 euro, che comprendeva il nuovo iniettore, la manodopera e la calibrazione completa. Sono passati 2 mesi dalla riparazione e ora il motore funziona perfettamente. Non ci sono più spie di controllo del motore o problemi di prestazioni approssimative. L'officina mi ha spiegato che, se il problema è stato individuato per tempo, si sono evitati potenziali danni ad altri componenti. Ripensandoci, mi sono preoccupato troppo di trovare il meccanico giusto, ma l'officina specializzata ha gestito tutto in modo professionale e mi ha tenuto informato durante tutto il processo.

(Tradotto da Inglese)