Il problema di spegnimento del motore della VW Taigo indica problemi al sistema di alimentazione

Ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW T-Cross del 2020, che condivide molti componenti meccanici con la tua Taigo. Come persona con esperienza moderata nella manutenzione auto, inizialmente ho pensato che fosse solo un problema di iniezione del carburante. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, spia del motore accesa, spegnimento al minimo e significativa perdita di potenza. Dopo averla portata in officina, i test diagnostici hanno rivelato una pompa del carburante ad alta pressione difettosa, che causava una erogazione irregolare del carburante al motore. La riparazione completa includeva: Sostituzione della pompa ad alta pressione, Nuovi sensori di pressione del carburante, Diagnostica e ricalibrazione del sistema, Pulizia completa del sistema del carburante. Il costo totale è stato di 1510€, comprese le parti e la manodopera. La riparazione ha richiesto circa 6 ore. Dalla riparazione, la soluzione si è dimostrata efficace senza problemi ricorrenti. La manutenzione regolare dell'auto è fondamentale per prevenire problemi simili. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Taigo? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? Hai notato rumori insoliti dal motore? Che tipo di carburante usi normalmente? Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è effettivamente simile a quello che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare il tagliando alla mia auto il mese scorso a 87908 km e posso confermare che questi sintomi si sono manifestati di recente. Il motore emette un leggero rumore di ticchettio durante il minimo irregolare, soprattutto quando il motore è freddo. Uso sempre benzina premium 98 ottani. Lei solleva alcuni buoni punti riguardo al sistema di iniezione del carburante. Il meccanico durante l'ultimo tagliando ha menzionato che il consumo di carburante era leggermente peggiore del previsto, ma non abbiamo indagato oltre all'epoca. Ora che i problemi di mancata accensione del motore stanno peggiorando, mi chiedo se questi problemi siano collegati. La sua riparazione ha anche migliorato l'efficienza complessiva del carburante dopo aver riparato la pompa ad alta pressione? L'attuale consumo di carburante è preoccupante e spero che risolvere il problema di fondo possa aiutare anche in questo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua Taigo. I tuoi sintomi corrispondono fortemente a quelli che ho riscontrato sulla mia T-Cross, soprattutto il rumore di ticchettio all'avviamento a freddo e l'aumento del consumo di carburante. Dopo la sostituzione della pompa ad alta pressione, ho visto miglioramenti significativi nell'efficienza del carburante, passando da circa 8,5 L/100 km a 7,2 L/100 km. La connessione tra il basso rendimento del carburante e i mancati di accensione del motore spesso indica problemi con il sistema di alimentazione del carburante. Mentre il mio problema era la pompa ad alta pressione, i tuoi sintomi potrebbero anche indicare un regolatore di pressione del carburante difettoso, che potrebbe essere una soluzione meno costosa. Data la percorrenza della tua auto e il fatto che questi problemi sono apparsi dopo un recente tagliando, considera di richiedere un test di pressione del carburante. Questo passaggio diagnostico costa circa 150 €, ma aiuta a individuare se il problema risiede nel regolatore o nella pompa del carburante. Una diagnosi corretta evita la sostituzione di pezzi inutili. La cronologia della manutenzione dell'auto suggerisce che questi componenti del sistema di alimentazione del carburante iniziano in genere a mostrare usura intorno agli 80.000-90.000 km, corrispondendo perfettamente alla tua tempistica. L'utilizzo costante di carburante premium è una buona pratica, ma l'usura meccanica nel sistema di iniezione del carburante può comunque verificarsi nel tempo. La spia del motore di controllo e il minimo irregolare che descrivi sono segnali classici di problemi di erogazione del carburante. Sarebbe utile sapere se hai notato esitazioni durante l'accelerazione o se il motore si spegne più frequentemente in condizioni specifiche?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondito follow-up sulla riparazione della sua pompa. Le informazioni diagnostiche sul test della pressione del carburante sono particolarmente utili. Sì, ho notato che il motore si spegne più spesso quando la macchina si sta riscaldando al mattino, e c'è decisamente esitazione durante l'accelerazione, soprattutto tra i 2000 e i 3000 giri/min. I miglioramenti dell'efficienza del carburante dopo la riparazione sono incoraggianti. Il mio consumo è aumentato da 7,0 L/100 km a circa 8,7 L/100 km negli ultimi mesi, quindi sentire i suoi risultati mi dà speranza che questo possa essere risolto. Chiederò sicuramente il test di pressione del carburante quando la porterò dal meccanico. Il costo di 150 € per la diagnosi è giustificato se evita la sostituzione di pezzi sbagliati. Dato il chilometraggio simile a quando si sono verificati i suoi problemi, sono propenso a far controllare sia il regolatore di pressione del carburante che il sensore di pressione, come suggerito. Grazie per aver confermato che la sola benzina premium non può prevenire questi problemi meccanici. Prenderò un appuntamento questa settimana per risolvere questi problemi di mancata accensione del motore prima che possano peggiorare.

(Tradotto da Inglese)