Il problema di spegnimento e fumo del motore della T-Cross indica un potenziale problema con il sensore di flusso d'aria (MAF).

Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW Tiguan TSI del 2016. Il motore che si spegneva al minimo e l'aumento del consumo di carburante erano chiari indicatori di problemi al sensore MAF. La spia del motore si è accesa a causa di letture errate del sensore di flusso d'aria di massa, che causava al motore di ricevere calcoli errati della miscela aria-carburante. Un sensore MAF sporco o difettoso spesso porta ai sintomi che descrivi, soprattutto il fumo eccessivo durante l'accelerazione. La riparazione in sé è semplice. Il sensore MAF si collega al sistema di aspirazione dell'aria e può essere sostituito entro 1-2 ore da un meccanico competente. Nel mio caso, prima della sostituzione completa, l'officina ha prima pulito il sensore per escludere una semplice contaminazione. Quando la pulizia non ha risolto il problema, hanno installato un nuovo sensore OEM. Questo è un problema relativamente comune, ma dovrebbe essere risolto tempestivamente poiché un sensore MAF difettoso può causare danni al convertitore catalitico se lasciato non riparato. La miscela aria-carburante irregolare può anche causare problemi di prestazioni del motore a lungo termine. Per garantire la qualità, assicurati che utilizzino apparecchiature diagnostiche per confermare che il sensore MAF sia il problema effettivo prima di procedere con la sostituzione. Qualsiasi officina affidabile dovrebbe includere letture del sensore pre e post-riparazione nel proprio rapporto di assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Tiguan. Sono quasi sollevato di sentire che non sono solo con questi sintomi. Buona osservazione quella di controllare il sensore prima di una sostituzione completa. Dato che il tuo caso sembra così simile al mio, ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati dopo la riparazione, in particolare mi interessa sapere se i consumi di carburante sono tornati alla normalità.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto lo stesso problema risolto la settimana scorsa. Il meccanico ha confermato il guasto del sensore di portata d'aria attraverso la diagnostica e lo ha sostituito, il costo totale è stato di 365€ manodopera inclusa. La riparazione ha richiesto circa un'ora e mezza. Da quando è stata effettuata la riparazione, il consumo di carburante è tornato completamente ai livelli normali. Il rapporto aria-carburante è ora correttamente regolato e il motore gira senza problemi e senza spegnersi. Anche il fumo eccessivo durante l'accelerazione è sparito. La riparazione ha sicuramente risolto tutti i sintomi iniziali. Da quando è stato sostituito il sensore MAF non ci sono stati problemi correlati. Il sistema di aspirazione dell'aria funziona perfettamente e la spia del motore non si è più accesa. È chiaro che le letture irregolari del sensore difettoso stavano causando tutti i problemi. Assicurati che il tuo meccanico utilizzi strumenti diagnostici adeguati per verificare che il sensore di portata d'aria sia effettivamente il colpevole. Nel mio caso, mi hanno mostrato le letture prima e dopo per confermare che la riparazione fosse stata eseguita correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Ho portato la macchina dal meccanico ieri dopo aver letto queste risposte. Hanno fatto esattamente quello che era stato suggerito, prima hanno eseguito la diagnostica che ha confermato il problema del sensore MAF. Il meccanico si è offerto di pulirlo prima, facendomi risparmiare denaro se avesse funzionato. Ma la pulizia non ha risolto il problema, quindi hanno installato un nuovo sensore. Il conto totale è arrivato a 340€ tra pezzi e manodopera, abbastanza vicino a quello che hanno pagato altri. L'intera operazione ha richiesto circa 2 ore. Sono davvero contento di essere andato informato sul probabile problema e sui costi usuali, mi ha aiutato a sentirmi sicuro che non stessero cercando di vendermi lavori inutili. Ho già notato che il motore gira molto più fluido. Non si spegne più al minimo e il fumo è sparito. Anche i consumi di carburante sembrano migliorare, anche se lo saprò meglio dopo un pieno. La spia del motore è spenta e rimane spenta. Sicuramente mi sento bene ad aver risolto questo problema. Aver condiviso esperienze simili qui mi ha aiutato a evitare di pagare troppo o di peggiorare il problema. Avrei odiato danneggiare il catalizzatore aspettando troppo a lungo.

(Tradotto da Inglese)

T5.1 Flusso d'aria massa o volume circ./range - Sensore MAF sostituito ma il guasto è ancora presente. Una volta cancellato va bene per qualche giorno e poi entro 48 ore la spia del motore si riaccende. A volte ha anche problemi di avviamento, ma recentemente ho notato che questo accade solo quando il carburante è scarso, possibilmente correlato?

(Tradotto da Inglese)

Dal momento che hai già sostituito il sensore MAF e il problema persiste, considera di controllare per perdite di vuoto nel sistema di aspirazione, poiché possono causare sintomi simili e attivare la spia del motore. Inoltre, ispeziona il sistema di alimentazione, in particolare la pompa del carburante e il filtro, poiché bassi livelli di carburante potrebbero influire sulla pressione del carburante e causare problemi di avviamento. Se il problema persiste, potrebbe essere utile far eseguire a un meccanico una diagnosi più completa per individuare la causa esatta. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)