Il ProMaster Diesel sobbalza durante l'accelerazione, guida alla riparazione

Come persona con una discreta esperienza di riparazione, l'anno scorso ho avuto a che fare con sintomi molto simili sul mio ProMaster diesel del 2016. Il minimo irregolare e gli scatti in accelerazione si sono rivelati correlati a una perdita nell'impianto di scarico, che influenzava le letture del sensore di ossigeno e causava un'erogazione irregolare di carburante attraverso gli iniettori. Inizialmente si pensava che potesse essere il sensore dell'albero motore o la bobina di accensione, ma l'officina ha diagnosticato una perdita significativa nello scarico vicino al collettore. Ciò causava letture errate e mandava in tilt l'intero sistema di gestione del carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcune guarnizioni e di una piccola sezione della tubazione di scarico, per un totale di 265 €, manodopera inclusa. La riparazione ha richiesto circa 4 ore e ha risolto completamente i problemi di strattonamento e di minimo irregolare. Anche la spia del motore si è spenta dopo la riparazione. Per poterti aiutare meglio a risolvere il tuo caso specifico, potresti condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale del veicolo, se si avverte odore di gas di scarico nell'abitacolo, se il problema peggiora a motore freddo o caldo, eventuali rumori o fumi di scarico insoliti, quando sono comparsi per la prima volta i sintomi Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto l'ultimo tagliando a 126629 km e posso confermare che questi sintomi sono comparsi subito dopo. Anche la mia ha iniziato a strattonare in accelerazione, ma il vero colpevole si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso combinato con un sensore di ossigeno guasto. La riparazione ha evidenziato un notevole accumulo di carbonio che impediva la corretta atomizzazione del carburante. Abbiamo risolto il problema sostituendo 2 iniettori del carburante e il sensore di ossigeno, risolvendo completamente il problema degli spegnimenti del motore. La riparazione totale è stata di 890 €, compresi i ricambi e la manodopera. Vale la pena di controllare anche le candele, le mie erano piuttosto usurate ma ancora funzionanti. L'intero lavoro ha richiesto circa 6 ore in officina. Ora funziona senza problemi, senza spie o problemi di prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione del ProMaster. È interessante che gli iniettori del carburante siano stati la causa principale, la mia perdita di gas di scarico ha causato sintomi simili ma è stata una soluzione molto più semplice. Il guasto del sensore dell'ossigeno sembra essere un problema comune su questi modelli, soprattutto intorno ai 120-130.000 km. L'accumulo di carbonio che hai menzionato è sicuramente qualcosa che gli altri proprietari dovrebbero tenere d'occhio. Da quando ho riparato la mia, sono passato al diesel premium e ho notato un funzionamento molto più pulito. Il minimo irregolare è scomparso completamente dopo la riparazione, proprio come il vostro. È logico che abbiano controllato le candele durante la manutenzione. Anche se il mio problema era legato allo scarico, la bobina di accensione e le candele possono presentare sintomi simili quando si guastano. Il costo della riparazione è stato superiore al mio, ma la sostituzione degli iniettori è sempre più costosa degli interventi sullo scarico. Anche il filtro dell'aria deve essere controllato regolarmente su questi motori: un filtro intasato può contribuire all'accumulo di carbonio e a prestazioni scadenti. Da quando abbiamo riparato entrambe le cose, avete notato un miglioramento del risparmio di carburante? La mia è migliorata parecchio dopo aver sistemato lo scarico.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di tutto ciò che è stato discusso, posso sicuramente affermare di aver fatto la scelta giusta per risolvere tempestivamente il problema. La sostituzione degli iniettori del carburante e del sensore dell'ossigeno ha risolto completamente i miei problemi di accelerazione. Anche se inizialmente 890 euro mi sono sembrati un prezzo elevato, il miglioramento delle prestazioni e l'eliminazione di quel preoccupante movimento a scatti hanno dimostrato che sono stati soldi ben spesi. Il problema dell'accumulo di carbonio che hanno trovato ha senso dato il chilometraggio. Apprezzo il fatto che tutti condividano le loro esperienze, a conferma che questo sembra essere un punto di usura comune per questi motori. L'officina ha detto che una regolare pulizia dell'impianto di alimentazione potrebbe aiutare a prevenire problemi futuri, quindi probabilmente la aggiungerò al mio programma di manutenzione. Il funzionamento è molto più fluido e il risparmio di carburante è notevolmente migliorato. Sono davvero contento di aver fatto controllare le candele mentre ci lavoravano, anche se non erano il problema principale. L'intero processo di riparazione è durato più del previsto (6 ore), ma il risultato finale è valso l'attesa. Non c'è più la spia del motore e il motore sembra nuovo in accelerazione. Terrò sicuramente d'occhio il sensore dell'albero motore e la bobina di accensione in futuro, poiché questi componenti possono presentare sintomi simili quando iniziano a guastarsi. Grazie per tutti i suggerimenti utili per la risoluzione di questi problemi.

(Tradotto da Inglese)