Il proprietario della BMW XM segnala diversi problemi di prestazioni del motore

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X6 del 2021. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io, in particolare quel sibilo e il minimo irregolare. La mia M4 non aveva questi problemi. Si è scoperto che era un tubo di aspirazione rotto. Il meccanico l'ha notato durante l'ispezione, la gomma si era deteriorata e lasciava uscire aria. L'ho fatto sostituire presso la mia officina locale, mi è costato circa 100 euro in totale. La differenza era netta, l'accelerazione fluida è tornata e non c'è più un consumo eccessivo di carburante. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia riparazione, potresti dire: Hai notato condizioni specifiche quando i sintomi peggiorano? (come partenze a freddo o caldo), Stai ricevendo codici di errore specifici con quella CEL? Quando è stata la tua ultima manutenzione di routine?

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! I miei sintomi corrispondono sicuramente a quelli che hai descritto. Attualmente a 154759 KM e peggiorano soprattutto durante il riscaldamento. Non ho ancora fatto una scansione diagnostica, ma ho intenzione di farla controllare questa settimana poiché il mio ultimo tagliando è stato solo due mesi fa. Il sibilo diventa davvero evidente quando spingo l'acceleratore e potresti aver trovato qualcosa con il tubo di aspirazione, ha perfettamente senso dati tutti i sintomi. Sono felice di sapere che è stata una soluzione relativamente semplice per la tua X6. Hai notato dei residui neri attorno all'area del tubo prima di farlo riparare? Farò sicuramente dare un'occhiata più da vicino al mio meccanico al sistema di aspirazione.

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Di nuovo ciao! Sì, hai sicuramente fatto riaffiorare qualche ricordo sui problemi della mia X6. E sì, in effetti ho notato un po' di residuo nero attorno ai raccordi dei tubi! Quello è stato uno dei segnali rivelatori che hanno aiutato il mio meccanico a individuare rapidamente il problema. Dal momento che hai detto che il sibilo peggiora quando si spinge l'acceleratore, è esattamente quello che ha fatto anche la mia. È come se il motore cercasse di ingoiare aria da una cannuccia bucata. Con 154K sul contachilometri, quei tubi di gomma possono decisamente iniziare a mostrare la loro età. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: quando il tuo meccanico lo controlla, chiedigli di ispezionare anche tutti i punti di collegamento, non solo il tubo di aspirazione principale. Dopo la mia riparazione, ho imparato che questi problemi a volte iniziano dai morsetti o dai punti di collegamento prima di interessare il tubo vero e proprio. Meglio individuare eventuali punti deboli mentre sono lì. La parte migliore è stata la rapidità con cui tutto è tornato alla normalità dopo la riparazione. Niente più sobbalzi, il consumo di carburante è tornato alla normalità e quel fastidioso sibilo è completamente scomparso. Se i sintomi sono simili come sembrano, potresti avere la stessa soluzione semplice che ho avuto io. Fammi sapere cosa trova il tuo meccanico, sono curioso di vedere se è lo stesso problema!

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Grazie mille per questi dettagli aggiuntivi! È molto utile, soprattutto per quanto riguarda il controllo dei morsetti e dei punti di connessione, non avrei pensato di richiederlo espressamente. È davvero incoraggiante sapere che ha risolto completamente i tuoi problemi. Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo all'intera situazione. Temevo che si trattasse di qualcosa di grave, ma questo sembra molto più gestibile. Ho già chiamato il mio meccanico e l'ho fissato per domani mattina. Gli farò sicuramente fare un controllo approfondito dell'intero sistema di aspirazione, in particolare dei punti di connessione che hai menzionato. Vi aggiornerò sicuramente una volta risolto il problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi hai dato un'idea molto più chiara di cosa aspettarmi!

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