Il proprietario della M2 combatte contro molteplici problemi al motore e avviamenti falliti

Ciao a tutti! Ho avuto un problema un po' simile con la mia M4 del 2017 (provenendo da una certa esperienza con le BMW). I sintomi che descrivi mi sono molto familiari, la mia auto ha avuto esattamente questi problemi la scorsa estate. L'ho fatta controllare nella mia officina abituale e si è rivelata una brutta perdita di gas di scarico vicino al collettore. La riparazione, compresi i pezzi e la manodopera, mi è costata 265 euro. Che sollievo che non fosse il catalizzatore di NOx! Il meccanico mi ha mostrato dove si trovava la perdita, che faceva impazzire le letture dei sensori. Prima di darti un consiglio più specifico, potresti dirmi se senti qualche rumore insolito, soprattutto in accelerazione? Inoltre, dove si trova esattamente la perdita di scarico (se lo sai)? Gli impianti di scarico della M2/M4 sono piuttosto simili, quindi potrei essere in grado di aiutarti meglio con questi dettagli.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto l'ultimo tagliando solo 2 settimane fa a 98692 KM e il meccanico ha controllato tutto a fondo. In base alla vostra descrizione e alla mia esperienza, sembra proprio una perdita di gas di scarico, ma la mia era più vicina al punto di connessione del turbo. Ha iniziato con sintomi simili, spia del motore, problemi di potenza e partenze irregolari. La mia riparazione è stata un po' più costosa, circa 900 per pezzi e manodopera, perché hanno dovuto sostituire alcuni componenti circostanti danneggiati dalla perdita. Il catalizzatore di NOx in realtà era a posto, ma è emerso che queste perdite possono innescare codici di errore simili. Suggerirei di far controllare la pressione prima di procedere a riparazioni più costose. Fatemi sapere se avete bisogno di dettagli specifici su ciò che hanno fatto per riparare la mia.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso i dettagli sulla tua riparazione. Hai assolutamente ragione sul punto di collegamento del turbo, è in realtà un punto problematico comune su questi motori M. Dopo aver letto la tua esperienza, sono abbastanza sicuro di aver semplificato eccessivamente la mia risposta iniziale sulla riparazione della mia M4. Ripensandoci, il mio caso era in realtà più complesso di quanto avessi descritto all'inizio. Mentre la mia riparazione iniziale era effettivamente di circa 265 euro, era solo per diagnosticare e riparare quella che pensavamo fosse una semplice perdita. Ma solo due settimane dopo, gli stessi sintomi si sono ripresentati, ed è stato allora che abbiamo scoperto che la perdita aveva effettivamente danneggiato i punti di collegamento vicino al turbo, simile alla tua situazione. La riparazione completa è finita per essere più vicina a 850 euro. Il tuo meccanico ha menzionato qualcosa sulle guarnizioni intorno all'area del turbo? Nel mio caso, si erano deteriorate parecchio, il che ha contribuito all'intero problema. Ho imparato che queste perdite possono essere davvero subdole, iniziano piccole ma possono causare una cascata di problemi se non vengono individuate in tempo. Dopo la mia esperienza, sono diventato molto più attento a qualsiasi cambiamento nel suono o nelle prestazioni del motore. Questi motori M sono fantastici, ma necessitano sicuramente di cure adeguate quando si presentano questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Sì, in realtà, anche le guarnizioni erano una parte importante del mio problema, avrei dovuto dirlo prima. Il mio meccanico ha detto che le guarnizioni originali si erano completamente deteriorate, il che ha portato a quella brutta perdita al collegamento del turbo. Mi ha mostrato quelle vecchie e si stavano praticamente sgretolando. Ciò che è davvero interessante è quanto siano state simili le nostre esperienze con i costi di riparazione che sono aumentati dopo aver trovato più danni. Hai ragione sul fatto che questi problemi sono subdoli, quella che sembra una semplice perdita può davvero ingigantirsi. Il mio meccanico ha effettivamente consigliato di sostituire tutte le guarnizioni in quell'area come manutenzione preventiva, anche quelle che sembravano a posto, solo per evitare problemi futuri. Dopo la riparazione, la mia M2 è tornata a funzionare come nuova, niente più perdite di potenza o problemi di avviamento. Ho iniziato a prestare molta più attenzione anche al suono e alle sensazioni dell'auto. Questi motori M sono macchine incredibili, ma ti fanno sicuramente sapere quando qualcosa non va. Sono solo contento che non sia stato il catalizzatore NOx come inizialmente temevo. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile sentire il parere di qualcuno che ha vissuto la stessa cosa.

(Tradotto da Inglese)