Il regime irregolare del motore di un Maggiolino indica un danno al sistema di scarico

Ho avuto problemi simili sulla mia VW Golf GTI 2015. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato: minimo irregolare, rumore di scarico e spia del motore accesa. Il sensore di ossigeno si è guastato, causando letture errate della miscela di carburante e attivando la spia del motore. Il sensore di ossigeno difettoso ha fatto girare il motore in modo troppo ricco, portando a un consumo eccessivo di carburante e a quel forte odore di scarico. Nel mio caso, il guasto del sensore ha anche danneggiato il catalizzatore perché il motore ha girato troppo ricco per troppo tempo. Questo ha richiesto la sostituzione sia del sensore di ossigeno che del catalizzatore per risolvere completamente i problemi. La riparazione è stata significativa, poiché un catalizzatore danneggiato può causare gravi problemi al motore se non controllato. Consiglierei di far leggere prima i codici di errore. La maggior parte dei problemi del sensore di ossigeno genera codici specifici che aiutano a individuare se si tratta del sensore a monte o a valle. Il forte rumore di scarico potrebbe indicare una perdita nel punto di montaggio del sensore o un problema al catalizzatore in via di sviluppo. Data la percorrenza della tua Beetle e la menzione di lavori recenti, fai controllare accuratamente l'impianto di scarico da un'officina affidabile. Presta particolare attenzione al cablaggio e ai collegamenti del sensore di ossigeno, poiché una cattiva installazione durante lavori precedenti può danneggiare questi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver dettagliato la tua esperienza con i problemi del sensore di ossigeno e del catalizzatore. Ho avuto problemi molto simili con il mio Maggiolino VW lo scorso inverno. La spia del motore lampeggiava e il rumore dello scarico è diventato davvero forte. Ho scoperto che il filtro antiparticolato era intasato e che anche la valvola EGR aveva bisogno di essere pulita. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono curioso di sapere se i costi sono stati simili. Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi dopo averlo riparato? Il mio funziona bene, ma è sempre bene sapere cosa tenere d'occhio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dell'esito della riparazione. Dopo aver fatto riparare il malfunzionamento del trattamento dei gas di scarico in officina, la mia GTI funziona perfettamente senza spie di controllo motore o problemi di prestazioni. La sostituzione del sensore Lambda è costata 375€, in realtà meno del previsto dati i sintomi. A differenza della tua situazione, il mio filtro antiparticolato e la valvola EGR erano a posto, il malfunzionamento era isolato solo al sensore dell'ossigeno difettoso. L'officina di riparazione ha confermato che non c'erano perdite di scarico o altri problemi ai sensori, come i sensori NOx difettosi che spesso causano sintomi simili. Da quando è stata effettuata la riparazione sei mesi fa, il consumo di carburante è migliorato e l'odore di scarico è completamente scomparso. Il motore ora gira fluido anche al minimo. Ti suggerirei comunque di tenere d'occhio i livelli del fluido DEF, poiché i problemi dei sensori a volte possono mascherare altri problemi in via di sviluppo nel sistema di scarico. La chiave è stata quella di individuarlo presto, prima che potesse danneggiare il catalizzatore come nella mia precedente riparazione. Far eseguire un lavoro diagnostico adeguato da un'officina certificata ha davvero aiutato a identificare il problema esatto anziché sostituire più parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti su come si è risolta questa situazione. Finalmente ho portato il mio Maggiolino da uno specialista VW certificato dopo aver ottenuto diversi pareri. La scansione diagnostica ha mostrato sia un sensore di ossigeno difettoso che un tubo di scarico rotto vicino al collettore, il che spiega l'odore e il rumore orribili. La riparazione totale è costata 890€, comprese le parti e la manodopera. Hanno sostituito il sensore di ossigeno, riparato la perdita di scarico e effettuato un'ispezione accurata del convertitore catalitico che, per fortuna, era ancora buono. Il tubo di scarico era apparentemente stato danneggiato durante quella precedente riparazione approssimativa quando non avevano supportato adeguatamente il sistema mentre ci lavoravano. Ora la macchina funziona perfettamente, nessuna spia del motore accesa, il minimo irregolare è scomparso e il rumore dello scarico è completamente sparito. Anche il consumo di carburante è migliorato. Ho imparato la lezione sull'utilizzo di officine non qualificate solo per risparmiare denaro. La riparazione corretta è in realtà costata meno di quanto mi aspettassi, dati i sintomi. Apprezzo molto tutti i consigli qui che mi hanno aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione. Avere un'idea di cosa cercare mi ha sicuramente reso più fiducioso nel trattare con l'officina questa volta.

(Tradotto da Inglese)