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hansmiller57

Il sensore del liquido di lavaggio di Audi A1 mostra che è vuoto quando è pieno

Il mio lavavetri ha smesso di funzionare sulla mia Audi A1 del 2015 (1.4 TSI, 88k km). La spia del cruscotto indica che il liquido lavavetri è scarso, ma in realtà il serbatoio è pieno. L'errore rimane memorizzato anche dopo averlo cancellato. Ho già effettuato una costosa riparazione presso un meccanico di recente, quindi sono preoccupato per un'altra visita. Qualcuno ha riscontrato problemi simili con il proprio impianto di lavaggio? Potrebbe essere solo un sensore difettoso o qualcosa di più serio come il motore della lavatrice? Vorrei un consiglio prima di tornare in officina.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

thomasthunder99

Avendo riscontrato questo esatto problema con la mia Audi A3 1.4 TFSI del 2018, posso condividere ciò che si è rivelato. La spia rimaneva accesa nonostante il serbatoio del liquido tergicristalli fosse pieno, come nella vostra situazione. Il problema non era il sensore di livello del liquido lavavetri in sé. Il cablaggio che collega il sensore alla centralina si era corroso a causa della costante esposizione al liquido di lavaggio che era fuoriuscito attraverso un gommino danneggiato. Questo creava una falsa lettura del livello del liquido sul cruscotto. Nel mio caso, la pompa lavavetri funzionava ancora bene. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire il cablaggio e il gommino. Si tratta di un problema relativamente comune nel sistema di lavacristalli di questa piattaforma e non rappresenta un grosso problema meccanico. Prima di recarvi in officina, verificate se riuscite a sentire la pompa in funzione quando premete il pedale del lavavetri. Se non si sente nulla, il problema potrebbe essere la pompa. Se si sente la pompa ma non esce liquido, è probabile che si tratti di un'ostruzione o del problema di cablaggio menzionato. Sebbene questa riparazione richieda un certo smontaggio per accedere ai componenti, non è considerata un problema meccanico grave e non influisce sui sistemi principali dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

hansmiller57 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio. Lo scorso inverno ho avuto esattamente lo stesso problema sulla mia Audi A1. La spia del lavavetri continuava a indicare un basso livello di liquido nonostante il serbatoio fosse pieno. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di strumenti speciali per la riparazione? Mi chiedo anche quale sia stato il costo finale, sarebbe utile sapere cosa aspettarsi se dovessi ripararlo di nuovo. E tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione? Ultimamente il sistema di tergicristalli è stato un po' incostante, a volte funzionava e a volte no, il che mi fa pensare che potrebbe essere lo stesso problema di cablaggio che hai descritto.

(Tradotto da Inglese)

thomasthunder99

Buone notizie, dopo aver risolto il problema in officina il mese scorso, il mio impianto di lavaggio funziona perfettamente. La spia di basso livello del liquido lavavetri è finalmente scomparsa dopo la sostituzione del cablaggio difettoso. La riparazione è stata semplice ed è costata solo 25 euro, compreso il rabbocco del livello del liquido dei tergicristalli. Il meccanico ha detto che sono serviti principalmente strumenti standard, niente di speciale per questo lavoro. Ora i getti funzionano regolarmente e il sensore rileva correttamente il livello del liquido. I vostri sintomi di funzionamento intermittente sono decisamente simili a quelli che ho riscontrato io. Il comportamento incoerente è tipico di quando il collegamento del cablaggio al motore del lavacristallo inizia a guastarsi. Se il problema viene risolto tempestivamente, si evitano potenziali danni ad altre parti del sistema tergicristallo. Si tratta di una riparazione piuttosto comune su questi modelli. Dopo la riparazione, non ho più avuto spie o problemi di funzionamento del sistema di lavaggio.

(Tradotto da Inglese)

hansmiller57 (Autore)

Grazie a tutti per le utili risposte. Sono appena tornato dal meccanico e volevo dirvi come è andata. Si è scoperto che avevate ragione riguardo al cablaggio. Il meccanico ha trovato della corrosione nel punto in cui il liquido di lavaggio era fuoriuscito. Hanno sostituito sia il cablaggio che il gommino usurato. La riparazione totale è stata di 35 euro e ha richiesto circa un'ora. Il sistema di lavaggio del parabrezza ora funziona perfettamente, sia i getti che il sensore funzionano come dovrebbero. Anche la spia del cruscotto si è finalmente spenta. È stato molto più economico di quanto temessi e vale sicuramente la pena ripararlo prima dell'inverno. Il meccanico mi ha mostrato le parti corrose e mi ha spiegato che si tratta di un problema che si verifica abbastanza spesso su questi modelli. Almeno ora so a cosa fare attenzione se dovesse succedere di nuovo.

(Tradotto da Inglese)

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