Il sensore NOx diesel della Jaguar S Type causa problemi ai gas di scarico

Ho avuto una situazione simile con la mia Jaguar XF diesel del 2010 a 95000 km. Il problema del sensore NOx si è rivelato abbastanza comune e i sintomi corrispondono a quelli descritti, spia del motore e gas di scarico. Inizialmente si sospettava un problema all'intero sistema di scarico, ma i test diagnostici hanno rivelato che si trattava del collegamento tra il sensore NOx e la centralina del motore. Il cablaggio si era deteriorato, causando problemi di segnale intermittente. Le letture del convertitore catalitico e del rapporto aria-carburante erano normali, a conferma che il problema era isolato al circuito del sensore NOx. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore NOx e del relativo cablaggio. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto un'attrezzatura diagnostica specializzata per calibrare correttamente il nuovo sensore delle emissioni. Il lavoro ha richiesto circa 4 ore in officina. Vale la pena notare che se non si risolve questo problema, le prestazioni del motore si riducono e si possono verificare danni ad altri componenti del sistema di scarico. Vi consigliamo di farlo controllare al più presto, in quanto i sintomi da voi descritti sono molto simili a quelli che possono verificarsi quando il sensore NOx inizia a guastarsi. La buona notizia è che, se preso in tempo, si possono evitare riparazioni più estese dell'impianto di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del sensore NOx. Mi fa sperare che il mio problema possa essere altrettanto semplice. Ho avuto a che fare con sintomi simili sulla mia S Type e la tua descrizione del processo diagnostico è davvero utile. La spia del motore acceso è stata la mia principale preoccupazione. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi di controllo dell'inquinamento o del sistema di scarico da quando l'hai riparata? Conoscere il costo potenziale mi aiuterebbe a prevedere la spesa e a decidere se rivolgermi alla concessionaria o cercare un'officina specializzata che conosca bene i sensori di ossido di azoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sul follow-up. Da quando è stato risolto il problema del sensore NOx, la mia Jaguar XF funziona perfettamente senza ulteriori problemi al sistema di scarico. La riparazione è stata in realtà più semplice di quanto ci si aspettasse all'inizio, si è rivelata solo una connessione difettosa del cavo al sensore delle emissioni che doveva essere riparata. Il costo totale è stato di 95 €, il che è stato un sollievo perché temevo una riparazione più costosa. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e non è più tornata. Il motore diesel ora funziona come dovrebbe senza problemi di scarico. Se i vostri sintomi sono simili, c'è una buona possibilità di trovare una soluzione altrettanto semplice. La chiave è trovare un'officina che sappia diagnosticare correttamente il guasto del sensore e che sia in grado di individuare con precisione se si tratta di un problema di connessione o del sensore stesso che deve essere sostituito. Non tutti i problemi del sensore richiedono una sostituzione completa, a volte è solo il cablaggio o il collegamento a richiedere attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli. Sono appena tornato dal meccanico e volevo dirvi com'è andata. La diagnostica ha confermato che il problema era effettivamente il sensore NOx. Il costo totale della riparazione è stato di 120€, compresi pezzi e manodopera, più ragionevole di quanto mi aspettassi. Il meccanico mi ha mostrato dove il vecchio sensore si era corroso, influenzando le letture del rapporto aria-carburante. Ha riscontrato anche alcuni piccoli problemi di cablaggio, ma niente di grave con il resto dell'impianto di scarico. L'intero lavoro ha richiesto circa 3 ore. Sono davvero contento di averlo preso in tempo prima che causasse seri problemi di controllo dell'inquinamento. La spia del motore di controllo è ora spenta e il motore funziona di nuovo senza problemi, senza strani gas di scarico. Soprattutto, i valori degli ossidi di azoto sono tornati alla normalità. Mi sento decisamente sollevato che non si tratti di qualcosa di più grave. Un buon promemoria per prestare attenzione a questi segnali di avvertimento all'inizio. Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un grattacapo potenzialmente maggiore con l'impianto di scarico.

(Tradotto da Inglese)