Il sibilo del collettore di aspirazione della VW Golf TDI indica un guasto della valvola a farfalla.

Ho avuto problemi quasi identici con la mia VW Jetta TDI del 2010. I sintomi che descrivi corrispondono perfettamente, soprattutto il sibilo dal sistema di aspirazione e la riduzione di potenza durante l'accelerazione. Dopo alcuni controlli di base, la mia officina ha diagnosticato un guasto dell'interruttore di controllo del collettore di aspirazione. I problemi di prestazioni del motore erano causati dalle alette di aspirazione che non si regolavano correttamente, causando una scarsa distribuzione dell'aria ed un'eventuale mancata accensione del motore. La riparazione completa includeva: Scansione diagnostica, Rimozione e ispezione del collettore di aspirazione, Sostituzione dell'unità di controllo del collettore di aspirazione, Regolazione e collaudo del sistema. Il costo totale è stato di 465€ e ha risolto tutti i sintomi. Il motore ora funziona senza problemi, senza più sibili o perdite di potenza. Prima di offrire consigli più specifici, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Golf, Se la spia del motore è accesa, Eventuali codici di errore se eseguita una scansione, Quando sono comparsi i primi sintomi, Se i sintomi peggiorano con la temperatura del motore. Con queste informazioni, posso confrontare meglio la tua situazione con la mia esperienza e fornire suggerimenti più pertinenti per la diagnosi e la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. La mia Golf ha 125819 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa. Ieri si è accesa la spia del motore, accompagnata da un sibilo e da una riduzione della potenza. I problemi di controllo delle alette che hai descritto sembrano molto simili. Le prestazioni del mio motore calano significativamente durante l'accelerazione, in linea con la tua esperienza con i problemi del collettore di aspirazione. Farò controllare all'officina il sistema di aspirazione e in particolare la centralina di controllo del collettore. Consiglieresti di fare prima una diagnosi elettronica prima di portarla in officina? Il costo di riparazione di 465€ sembra ragionevole se risolve tutti questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sì, sicuramente fai prima una scansione diagnostica, la maggior parte dei negozi di ricambi auto lo fa gratuitamente e mi ha aiutato a restringere rapidamente il problema. I sintomi e i tempi corrispondono esattamente al caso della mia Jetta, soprattutto la spia motore lampeggiante con rumore dal sistema di aspirazione. Il guasto del controllo delle alette del collettore tende a mostrare codici di errore specifici relativi al sistema di aspirazione. Nel mio caso, l'officina ha confermato che la diagnosi era accurata in base ai risultati della scansione iniziale. Con il tuo chilometraggio (il mio era intorno ai 130000 km quando si è guastato), le alette del collettore di aspirazione sviluppano comunemente problemi. La riparazione da 465€ si è rivelata un buon investimento poiché: il consumo di carburante è tornato alla normalità, la potenza del motore è stata completamente ripristinata, il sibilo dal sistema di aspirazione è scomparso, l'accelerazione regolare è tornata senza strappi. Assicurati solo che l'officina controlli a fondo l'intero sistema di aspirazione durante la diagnosi. In alcuni casi, l'unità di controllo delle alette del collettore può essere riparata anziché sostituita, riducendo potenzialmente i costi. Consiglierei di risolvere questo problema al più presto, poiché continuare a guidare con problemi al collettore di aspirazione può potenzialmente causare ulteriori danni al motore nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per aver condiviso le vostre esperienze di riparazione. Dopo aver considerato i consigli, ho prenotato un appuntamento domani in un negozio di ricambi locale per una scansione diagnostica gratuita. La mia situazione corrisponde ai sintomi del collettore di aspirazione descritti, in particolare la spia del motore di controllo lampeggiante, il sibilo dall'aspirazione dell'aria e il mancato funzionamento del motore durante l'accelerazione. I 125819 km della mia Golf sembrano essere proprio intorno al chilometraggio in cui si manifestano tipicamente questi problemi di controllo delle alette. Il costo di riparazione di 465€ varrebbe la pena per risolvere i problemi di prestazioni del motore e di consumo di carburante. Farò ispezionare l'intero sistema di aspirazione e verificherò se l'unità di controllo delle alette del collettore può essere riparata anziché sostituita. Pubblicherò un aggiornamento una volta ottenuti i risultati della diagnostica e completata la riparazione. È stato davvero utile sentire da qualcuno che ha risolto con successo gli stessi identici sintomi.

(Tradotto da Inglese)