Il sibilo del Dodge Journey indica una perdita d'aria critica

Ho avuto un problema molto simile con la mia Dodge Caravan diesel del 2013 circa 6 mesi fa. Avendo una discreta esperienza nel campo delle riparazioni automobilistiche, inizialmente ho provato a controllare da solo i punti più ovvi dopo aver notato sintomi simili, un elevato consumo di carburante e un evidente sibilo. La spia del motore di controllo nel mio caso indicava un problema di flusso d'aria. Dopo un'ispezione di base che ha mostrato che il filtro dell'aria era a posto, ho portato la macchina nella mia officina di fiducia. Hanno trovato un tubo di aspirazione incrinato vicino al punto di collegamento con il corpo farfallato. La gomma si era deteriorata nel tempo, causando una perdita d'aria che influiva sulle prestazioni del motore. La riparazione totale è stata di 100 €, che comprendeva la sostituzione del tubo danneggiato e il controllo di tutti gli altri collegamenti del collettore di aspirazione. Dopo la riparazione, i problemi di sibilo e di consumo elevato di carburante sono stati completamente risolti. Per aiutare a diagnosticare meglio il vostro caso specifico, potreste condividere le vostre opinioni: È stato letto il codice di controllo del motore? Il sibilo cambia con il numero di giri del motore? Ha notato un calo di potenza in accelerazione? Quando è stata effettuata l'ultima ispezione dei componenti del sistema di aspirazione? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il suo Journey ha lo stesso problema che ha avuto la mia Caravan o se si tratta di qualcos'altro nel sistema di aspirazione dell'aria che necessita di attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aiuto dettagliato. Ho fatto revisionare l'auto la settimana scorsa a 116241 km, ma non hanno menzionato alcun problema di aspirazione. Il malfunzionamento del motore è decisamente peggiore in fase di accelerazione e la spia del check engine continua a lampeggiare. Il sibilo cambia effettivamente con il numero di giri, il che corrisponde a quanto descritto. Farò controllare il corpo farfallato e i tubi circostanti, dato che ultimamente il risparmio di carburante è stato terribile. Hai notato se il motore girava male prima di trovare la perdita?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Sì, il mio motore funzionava male prima di trovare la perdita del tubo del vuoto, soprattutto in accelerazione. La spia di controllo motore lampeggiante che hai menzionato è in realtà più preoccupante di quella che ho riscontrato io, in quanto di solito indica un grave errore di accensione che potrebbe danneggiare il convertitore catalitico. Nel mio caso, anche il turbocompressore era interessato dalla perdita d'aria, il che spiega perché il risparmio di carburante è diminuito in modo così significativo. La pressione del collettore di aspirazione non riusciva a svilupparsi correttamente a causa della perdita, costringendo il motore a compensare con un maggiore consumo di carburante. Dato che i vostri sintomi sono più gravi dei miei, vi consiglio di farli controllare al più presto. Quando hanno trovato il mio tubo incrinato, hanno anche scoperto che la guarnizione del collettore di aspirazione stava iniziando a cedere, cosa che non era evidente durante la normale manutenzione. La riparazione completa comprendeva: Sostituzione del tubo di aspirazione danneggiato, nuova guarnizione del collettore di aspirazione, test di pressione dell'intero sistema di aspirazione, controllo dei collegamenti del turbocompressore Dopo queste riparazioni, il motore ha ripreso a funzionare regolarmente e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il costo totale della riparazione è stato di circa 350 euro, ma la prevenzione di potenziali danni al turbocompressore ne è valsa la pena.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Dopo aver letto del tuo caso simile, ho deciso di far controllare subito l'auto. Avevi ragione, hanno trovato una crepa significativa nel tubo principale di aspirazione dell'aria e alcuni tubi del vuoto danneggiati. Il meccanico ha anche notato che la guarnizione del collettore di aspirazione perdeva leggermente, il che spiegava le prestazioni inconsistenti del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 400 euro, comprensivo di nuovi tubi, sostituzione della guarnizione e test di pressione dell'intero sistema. Ora la spia del motore è spenta e il sibilo è completamente scomparso. La cosa migliore è che il mio risparmio di carburante è migliorato drasticamente, tornando a quello che era prima dell'inizio di questi problemi. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse danni ad altri componenti, come il turbocompressore. Per chiunque altro legga questo articolo con sintomi simili, non aspettate a farvi controllare come ho quasi fatto io. I sintomi combinati di scarsa economia di carburante, sibili e spia di controllo motore lampeggiante indicavano sicuramente i problemi al sistema di aspirazione dell'aria da voi descritti.

(Tradotto da Inglese)