Il sibilo e lo spreco di carburante del Voyager Diesel indicano una perdita del turbo

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Chrysler Grand Voyager CRD del 2004 lo scorso inverno. Il forte sibilo si è rivelato essere un tubo del vuoto rotto che si collega al collettore di aspirazione. Un test di rilevamento perdite ha confermato più perdite di vuoto intorno all'area del corpo farfallato. L'aumento del consumo di carburante si verifica perché il sistema di gestione del motore cerca di compensare le false letture dell'aria. Questo fa sì che il motore giri in ricchi, sprechi carburante e potenzialmente danneggi altri componenti se non riparato. La riparazione ha comportato la sostituzione di due tubi del vuoto, la pulizia del corpo farfallato e l'installazione di un nuovo filtro dell'aria poiché lo sporco stava passando attraverso il sistema di aspirazione compromesso. Il lavoro richiedeva la rimozione di diversi componenti per accedere ai tubi danneggiati, ma non si trattava di un problema meccanico importante. Importante: assicurarsi che eseguano un adeguato test di rilevamento perdite prima di sostituire i pezzi. I sintomi che descrivi sono segni classici di perdite di vuoto, ma è necessario individuare la posizione esatta. La spia del motore probabilmente mostra un codice di miscela magra che aiuta a confermare questa diagnosi. Nel mio caso non si sono verificati danni seri al motore poiché l'ho risolto rapidamente. Queste perdite di vuoto sono comuni su questa famiglia di motori poiché i tubi invecchiano e diventano fragili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del tubo del vuoto. Questo aiuta davvero a restringere il campo di ciò con cui potrei avere a che fare. Mi chiedevo, ricordi approssimativamente quanto è costato in totale la riparazione dei tubi, del filtro dell'aria e della manodopera? Sono anche curioso di sapere se tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o se hai notato altri problemi con il turbocompressore o il collettore di aspirazione in seguito? La spia del motore si è riaccesa la settimana scorsa, quindi voglio assicurarmi di individuare tempestivamente eventuali problemi correlati.

(Tradotto da Inglese)

Sono andato dal meccanico il mese scorso e ho risolto tutto. La perdita nel sistema di aspirazione dell'aria era esattamente quello che hanno trovato, un tubo del vuoto danneggiato vicino al collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 100€ per la sostituzione del tubo crepato e la manodopera. Abbastanza ragionevole considerando i problemi di consumo di carburante che stava causando. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Nessun problema con il turbocompressore o il sistema di aspirazione da allora. Il motore ora funziona molto più fluido senza quell'irritante sibilo durante l'accelerazione. Se la spia del motore lampeggia di nuovo, fatela controllare al più presto. Queste auto sono note per sviluppare più perdite di vuoto nel tempo con il deterioramento dei tubi di gomma. Un adeguato test di rilevamento perdite mostrerà esattamente dove si trova il problema. Molto più economico riparare un semplice tubo che rischiare di danneggiare altri componenti del motore. Il mio consiglio sarebbe anche quello di farli ispezionare tutti i tubi circostanti mentre ci sono. A volte, quando uno si guasta, anche altri sono vicini alla rottura.

(Tradotto da Inglese)

Sono tornato dal meccanico ieri e finalmente posso condividere cosa è successo alla mia Voyager. Hanno trovato due tubi del vuoto crepati, proprio come hai descritto, inoltre il filtro dell'aria era completamente intasato. Il mancato funzionamento del motore si verificava a causa di tutte le false letture dell'aria. Il conto totale è arrivato a 220€, un po' di più del tuo dato che hanno dovuto sostituire più tubi e fare una pulizia completa del collettore di aspirazione. Almeno il test di rilevamento perdite li ha aiutati a trovare tutto ciò che non andava in una sola volta. La macchina ora va benissimo, nessun altro sibilo e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver individuato questo problema prima che causasse danni più seri al motore. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi tubi fragili e mi ha spiegato quanto questo problema sia comune su questi motori. Apprezzo il tuo consiglio dettagliato di prima. Mi ha aiutato a capire a che cosa avevo a che fare e a non farmi sovraccaricare per riparazioni inutili.

(Tradotto da Inglese)