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hannesshadow74

Il sistema ad alta tensione di Lyriq EV causa spegnimenti casuali

Ho problemi con il mio Lyriq EV 2023 che continua a spegnersi durante la guida e mostra una potenza ridotta. Il messaggio di errore principale indica un problema al sistema ad alta tensione. L'auto entra in modalità limp e alla fine si spegne completamente. Ho già controllato i collegamenti di base della batteria, ma il problema persiste. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili e può condividere il problema effettivo? Sono particolarmente interessato a sapere quali componenti hanno dovuto essere sostituiti e come è stato coinvolto il sistema del sensore di tensione. Sono alla ricerca di informazioni prima di portarla in assistenza per capire meglio con cosa potrei avere a che fare.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

lindablitz86

Ho avuto un guasto elettrico molto simile con la mia Cadillac Celestiq del 2021. Avendo un po' di esperienza con i veicoli elettrici, inizialmente pensavo che si trattasse solo di un piccolo allarme della batteria, ma il problema si è rivelato più complesso. I sintomi erano quasi identici: perdita improvvisa di potenza, avvisi di sistema ad alta tensione e spegnimento completo. Dopo aver tentato una diagnostica di base, l'ho portata in un'officina certificata per veicoli elettrici, dove hanno scoperto che il problema dell'inverter causava l'attivazione dei protocolli di sicurezza da parte del sistema di gestione della batteria. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa del sistema di cablaggio elettrico, sostituzione di un sensore di tensione difettoso, ricalibrazione del sistema di gestione della batteria Il costo totale è stato di 290 euro per parti e manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi di spegnimento. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro Lyriq, potreste condividere con noi: Ha notato uno schema quando si verificano questi spegnimenti? Ci sono altre spie sul cruscotto? Il problema si verifica più frequentemente in determinate condizioni atmosferiche? Qual è la percentuale di capacità attuale della batteria quando si verificano questi incidenti? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso corrisponde a quello che ho riscontrato io o se si tratta di un guasto elettrico diverso.

(Tradotto da Inglese)

hannesshadow74 (Autore)

Ho fatto il mio ultimo tagliando a 33409 KM. Il centro assistenza ha scoperto un malfunzionamento del sistema nell'inverter di potenza principale che causava arresti imprevisti. Dopo test approfonditi, hanno trovato danni ai cavi vicino ai punti di collegamento ad alta tensione. Questo spiega i problemi di scarica della batteria che stavo riscontrando. Il cablaggio elettrico è stato sostituito in garanzia e il sistema di gestione della batteria è stato ricalibrato. Finora, nessun altro problema con perdita di potenza o avvisi di sistema.

(Tradotto da Inglese)

lindablitz86

Grazie per l'aggiornamento sui risultati del servizio Lyriq. Il mio Celestiq aveva problemi notevolmente simili ed è bello sapere che la garanzia ha coperto le riparazioni. Il malfunzionamento del sistema che hai descritto con l'inverter di potenza principale rispecchia quello che ho riscontrato, anche se il danno al cavo era specificamente nella connessione tra l'inverter e il sistema di raffreddamento. Questi problemi di cablaggio elettrico possono essere difficili da diagnosticare poiché i sintomi spesso imitano altri problemi. Poiché la tua riparazione ha incluso una ricalibrazione del sistema di gestione della batteria, continua a monitorare eventuali messaggi di avviso della batteria nelle prossime settimane. Dopo la mia riparazione, ci sono voluti circa 2-3 cicli di carica perché il sistema si normalizzasse completamente. Hai notato qualche miglioramento nelle prestazioni generali della batteria dopo la riparazione? La mia autonomia è effettivamente aumentata di circa l'8% dopo che hanno risolto il problema dell'inverter e sostituito i cavi danneggiati.

(Tradotto da Inglese)

hannesshadow74 (Autore)

Grazie per le informazioni dettagliate sulla riparazione dell'inverter. Dopo 2 settimane e circa 1000 km di guida, posso confermare che la riparazione ha completamente risolto i miei problemi. Il centro assistenza ha spiegato che il danno al cavo stava causando un'erogazione di potenza incoerente, che ha attivato i protocolli di sicurezza del sensore di tensione. Dopo la riparazione e la ricalibrazione, ho notato diversi miglioramenti: niente più riduzioni o spegnimenti di potenza imprevisti, il consumo della batteria è tornato a livelli normali, l'autonomia è migliorata di circa il 10%, la diagnostica di sistema non mostra codici di errore. Il tecnico ha detto che questo tipo di malfunzionamento del sistema è relativamente raro ma può verificarsi a causa dello stress da vibrazione sui collegamenti ad alta tensione. Hanno anche installato una protezione aggiuntiva per i cavi per prevenire danni futuri. Per altri che potrebbero riscontrare sintomi simili, consiglio di farlo controllare immediatamente piuttosto che continuare a guidare con messaggi di avviso. La diagnosi e la riparazione complete hanno richiesto meno di un giorno e prevenire un ulteriore deterioramento del cablaggio elettrico ha probabilmente risparmiato riparazioni più estese in futuro.

(Tradotto da Inglese)

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